Illegale Autorennen: Das sagt ein Verkehrspsychologe

Es kann jedem passieren: Sie sind mit dem Auto unterwegs – und plötzlich geraten Sie in ein illegales Rennen. Zuletzt erlebten das zahlreiche Autofahrer auf der stark befahrenen A66. Drei Raser lieferten sich dort in ihren Supersportwagen eine wilde Jagd – mit schrecklichen Folgen. Eine Seniorin geriet in den Crash der Raser, verbrannte in ihrem Auto. Oder es passiert an einer Kreuzung mitten in der Stadt: Einer lässt den Motor aufheulen, der andere schaut provozierend herüber. Kaum springt die Ampel auf Gelb, rasen die Möchtegern-Rennfahrer los.

Verkehrspsychologe Karl-Friedrich Voss sieht bei vielen Rasern "eine Fixierung aufs Auto".

Bild: DPA

Wie muss ich reagieren, wenn so eine Maschine mit aufgeblendeten Scheinwerfern im Rückspiegel auftaucht oder direkt vor mir schlagartig die Spur wechselt? "Auf keinen Fall sollte man sich mitreißen lassen und etwa hinterherfahren", sagt Karl-Friedrich Voss, Vorstand des Bundes Niedergelassener Verkehrspsychologen (BNV). In einer solchen Situation sei es schwierig, die Beherrschung zu behalten, weil die eigenen Reflexe einen verführen. "Machen Sie sich nicht zum Helden, indem Sie versuchen, die zu verfolgen." Auch das Gegenteil sei gefährlich, etwa betont langsam fahren oder die Straße blockieren. Voss empfiehlt: "Alles vermeiden, was eine höhere Eskalationsstufe bedeuten würde, aber das Geschehen registrieren und die Polizei verständigen."

Der Niedersachse ist der Ansicht, dass mehr Polizeikontrollen ein wirkungsvolles Mittel gegen Raser seien. "Das muss verstärkt werden." Zu schnelles Fahren werde allgemein zu sehr geduldet. "Wenn ich zum Beispiel nur eine Stunde in Hannover an der Hamburger Allee beobachte, was da alles zu schnell fährt – ich meine nicht 60 km/h innerorts, sondern richtig schnell." Sind härtere Strafen geeignet, um illegale Rennen zu verhindern? Der Psychologe glaubt das nicht. "Das sind keine Kriminellen, die zielstrebig ans Werk gehen", sagt Karl-Friedrich Voss. "Eher Menschen, die mit Misserfolgen im Leben nicht zurechtkommen.Raser seien zumeist Leute, "die in anderen Lebensbereichen nicht besonders etabliert sind, daher erfolgt eine Fixierung auf das Auto". Oftmals stehen schnelle Autos nur leihweise zur Verfügung, das erhöht den Druck. "Man muss also den Moment voll auskosten." Dazu komme ein Mangel an Empathie, dass es auch Opfer geben könne. "Ich habe selbst solche Fälle gehabt – das sind keine Rambos. Wenn Sie einem gegenüberstehen, würden sie ihm das nie zutrauen." Voss glaubt, dass nur ein fundamentaler Kulturwandel helfen kann: "In unserem Land spricht man nicht über unangenehme Erfahrungen, zum Beispiel Niederlagen." So kompensiere diese Klientel ihre Misserfolge im Leben dann auf der Straße: "Dort wollen sie dann den Kick erleben und verlieren die Bodenhaftung."

Oft genüge schon eine abfällige Handbewegung oder ein Seitenblick des Fahrers im Auto gegenüber, und alle Hemmungen fielen. "Die sind natürlich auch in der Methode geübt, das Fehlverhalten immer nur bei den anderen zu sehen." Dennoch seien es Menschen, die im Leben stehen und sich generell unter Kontrolle haben – "nur eben nicht in diesen Situationen". Voss plädiert dafür, mehr Beratung für die gefährdete Klientel – vor allem junge Männer – anzubieten. "Ich spreche zum Beispiel regelmäßig in den Berufsbildenden Schulen über Verkehrssicherheit, das Thema stößt auf großes Interesse." Allerdings: Raser wie die Täter von der A66 würde er mit einem solchen Angebot kaum ansprechen. "Schon allein, weil es zu wenige sind." Anders als in der Wahrnehmung seien solche Fälle wie auf der A66 nämlich sehr selten.