Im Test: Rondo Ruut X

▶︎ Hier geht's zum großen Vergleich von Gravelbikes (2022/2023) mit 32 Modellen ab 1.799 Euro.

Für die kurzen, harten Matschrennen im Winter hat Rondo dieses Bike mit einem abknickenden Oberrohr versehen (bekannt von Canyon- Inflite-Modellen). Die Kante bietet einen besseren Griff beim Schultern, das erhöhte Oberrohr mehr Platz im Rahmendreieck. Überdies ist das Ruut X ab Werk mit 35-Millimeter-Cyclocrossreifen ausgestattet. Es geht jedoch auch anders, mit breiten Pneus (auch 27,5 Zoll große Laufräder lassen sich verbauen) wird das Ruut zum Graveldauerläufer.

Entscheidendes Feature ist die Twin-tip-Gabel, an der sich die Position der Achse verändern lässt, um Rahmengeometrie und Lenkverhalten in die racelastigere oder ausdauerorientiertere Richtung zu verändern. Das Vorderrad lässt sich in zwei verschiedene Positionen in die Gabel einbauen. Die höhere Position sorgt für einen steileren Lenkwinkel, eine tiefere Oberkörperhaltung und dadurch ein sportlich, aggressives Fahrverhalten. Die tiefe Position verspricht wiederum mehr Stabilität und Komfort.

Rondo hat das Ruut in unseren Augen gut abgestimmt, das Bike ist eher ein Sportrad als ein Abenteuerkönig. Minimale Anpassung verspricht die Twin-tip-Gabel. Für noch mehr Komfort wären zusätzlich deutlich breitere Reifen ab Werk nötig. Wir empfehlen das Rad Gravel-Liebhabern, die auch vor Cross-Rennen keinen Halt machen.

Dieser Produkttest wurde unterstützt von Rondo. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.