Das Golden Triangle ist das nobelste Shoppingviertel der westlichen Welt. Zwischen Rodeo Drive und Wilshire Boulevard in Beverly Hills bieten Prada, Cartier oder Dior ihre Produkte an. Und neuerdings auch Indi EV.
Das Elektroauto-Start-up zeigt hier in einem großen Glaskasten den Crossover One. Immerhin: Das Auto soll ab Ende 2023 unwesentlich mehr kosten als eine Reisetasche von Dolce & Gabbana aus Krokodilleder: 45000 Dollar, netto.
Indi wer? "Wir sind anders als andere Start-ups. Denn wir haben Vic", erklärt Bobby Bushell etwas geheimnisvoll. Auflösung später.
Seit Kurzem ist er Marketing-Manager bei der 2017 in einem weniger repräsentativen Viertel von L.A. gegründeten Firma. Auf den Standort seines Arbeitsplatzes ist er stolz. Nur das Mittagessen sei im Triangle etwas teuer.
Indi One
Reporter Hauke Schrieber in L.A. an einem Indi One-Prototyp.
Bild: Hauke Schrieber / AUTO BILD

Als sich Indi EV im Frühjahr auf der Messe in New York erstmals vorstellte, waren Auskünfte zum Modell One noch vage. Und auch als AUTO BILD nun die junge Firma besucht, geht es erst mal um ein Lebensgefühl, das man vermitteln möchte. Jung und digital und permanent in den sozialen Netzwerken unterwegs. (Das sind die 14 derzeit besten Elektroautos)
Wer Bobby Fragen zur Technik des Autos stellt, erlebt den jungen Mann eher überrascht, fast schon amüsiert.

Videospiel-Entwickler ist Firmengründer

Die wichtigste Frage bei Auto-Start-ups ist eh: Woher kommt das Geld? "Von unserem Gründer", sagt Bobby und nuschelt dessen Namen, als sei der Mann ein Geheimagent oder gar prominent.
Shi Hai, geboren und aufgewachsen in China, heute US-Staatsbürger, hat seine Millionen mit dem Entwickeln von Videospielen verdient. Eines machte ihn in der Szene berühmt. Als Shi Hai sich eines Tages im Auto fragt, warum er hier nicht arbeiten oder spielen könne, entschließt er sich, selbst eines zu entwickeln.
Indi One
Der Computer "Vic" sei das Gehirn des Autos, sagt Indi; die Batterie das Herz.
Bild: Hersteller

So erzählt Bobby die Geschichte. "Und dann hat er es einfach gemacht." Noch würde Hai das Projekt Indi EV komplett selbst finanzieren, aber Investoren würden gesucht. Mehr könne man noch nichts sagen. Ebenso wenig, wer das Auto mal wo bauen soll.
Die Fahrzeugdaten des Crossover klingen dann eher wie von der Stange: ein oder zwei Motoren, 475 oder 750 PS, 74- oder 95-kWh-Akku; 370 oder 485 Kilometer Reichweite. Das Skateboard mit Antrieb und Akku sei eine Eigenentwicklung, verspricht Bushell.

Vic = Vehicle Integrated Computer

Das Bauen von Elektroautos, diesen Eindruck bekommt man, halten einige inzwischen für ein Kinderspiel. Für Projekte mit weitaus mehr Auto-Erfahrung im Management hieß es zuletzt aber: "Game over".
"Aber wir haben Vic." An diesen geheimnisvollen Satz erinnert uns der Marketing-Manager und meint damit den "Vehicle Integrated Computer", also einen ins Fahrzeug integrierten Rechner. Er sei das Gehirn des Autos.
Indi One
Bildschirm neben Bildschirm: Denn im Auto soll auch gespielt und gepostet werden.
Bild: Hersteller

Mit ihm werde während der Fahrt das "AAA-Videospielen mit Echtzeit-Raytracing und Mobile Content Creation" quasi zum Kinderspiel. Und alles mit Blockchain-Technologie.
Alles klar? Alles verstanden?

Ind will "independent" sein

Falls nicht, sind Sie nicht Indis Zielgruppe. Die ist die Generation Z oder die jung gebliebenen Gamer. Also fragen Sie bitte nicht nach Fahrkomfort, Spaltmaßen oder Innenraumverarbeitung.
Indi will "independent" sein, daher der Firmenname. Also unabhängig von einem großen Investor. Shi Hai hat den Namen – wie könnte es anders sein – von den "Indie Games" übernommen. Das sind Videospiele ohne hohes Budget, aber mit unkonventionellem Grafikstil oder innovativen spielerischen Elementen.
Also einfach mal machen. Immerhin: Der Designer des One war mal bei GM und Hyundai. Und es soll das Auto in neun Farben geben. Eine der Optionen ist ein zartes Rosa. Name der Lackierung: "Beverly Blush".