Jaguar XK 8: Gebrauchtwagen-Test

Wertverlust und Jaguar, diese beiden Dinge gehören zusammen wie Fish and Chips. Also auf zum Gebrauchtwagenhändler Dat Autohus bei Bremen, dort parkt ein XK 8 Cabrio – für gerade mal 9690 statt 74.500 Euro. Traumwagen oder Albtraum? Beim Fahren fällt sofort auf: Die Karosserie ist verwindungssteif wie ein Küchenschwamm, das ganze Auto zittert bei der kleinsten Bodenunebenheit. Schwamm drüber, dafür verwöhnen Holz und Leder, der V8 grummelt beim Beschleunigen, die Automatik sortiert ihre fünf Gangstufen routiniert. Bevor der Fahrspaß losgeht, muss die Großkatze jedoch erst einmal zur Hauptuntersuchung.Damit sie die erfolgreich besteht, sind rund 2000 Euro fällig: Die Bremsscheiben und -beläge vorn sind an der Verschleißgrenze, die Spurstangenköpfe schon darüber. Auch ABS, ASR und ESP funktionieren nicht. Wer Wert auf makellosen Lackglanz legt, kommt um eine Neulackierung des kompletten Autos nicht herum. Die würde jedoch jede vernünftige Kalkulation sprengen. Um es klar zu sagen: Mit dem Risiko-Faktor steht der XK 8 nicht allein da. Selbst die zeitgenössische Konkurrenz wie Porsche 911 oder Mercedes SL ist nicht immer sorgenfrei. Für alle gilt: Lieber einen Scheckheftgepflegten aus seriösem Vorbesitz kaufen, am besten vom Händler mit Gewährleistung. Das bessere Auto ist der bessere Kauf, denn es erspart hohe Folgekosten. Wer sich für einen Jaguar XK 8 interessiert, sollte in der Preisklasse ab 15.000 Euro suchen. Dort findet man Exemplare, bei denen nicht sofort teure Reparaturen anstehen. Mehr zu den versteckten Macken eines gebrauchten Jaguar XK und weitere Traumwagen finden Sie oben in der Bildergalerie.