Von Hybriden wollte die deutsche Autoindustrie lange nichts wissen. Brauchen wir nicht, wir haben ja den Diesel, hieß die Devise. Jetzt präsentieren die Wolfsburger mit dem Jetta Hybrid endlich einen Prius-Konkurrenten. Ziemlich spät. Denn inzwischen muss der Jetta nicht nur gegen den Japaner antreten, sondern trifft mit Kia Optima, Opel Ampera und Volvo V60 gleich auf drei weitere Gegner, die mit einem Elektro-Kraftstoff-Mixantrieb unterwegs sind.

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VW Jetta
Trifft auf starke Konkurrenz: VW will mit dem Jetta jetzt auch bei den Hybridmodellen punkten.
So viel steht fest: Hybriden werden auch auf deutschen Straßen zur festen Größe. Noch mag die Marktnische klein sein. Trotzdem muss VW aufpassen, dass der erfolgsverwöhnte Marktführer bei der Hybridtechnik buchstäblich den Anschluss findet. Neben dem normalen Prius hat Toyota inzwischen auch das Plug-in-Modell im Angebot, dessen Lithium-Ionen-Batterie an der Steckdose aufgeladen werden kann. Dem gleichen Prinzip folgt auch Volvo und kombiniert den kräftigen E-Motor im V60 mit einem bärenstarken Fünfzylinder-Diesel. Opels Ampera dagegen fährt nur mit einem Hilfsbenziner, schafft dafür eine große Elektro-Reichweite, sodass im Idealfall der Verbrenner nie benutzt wird. Und selbst aus Korea kommt mit dem Kia Optima Hybrid inzwischen ein Elektro-Benziner nach Deutschland, der sich theoretisch auf dem gleichen Technikstand präsentiert wie der VW.
Die Details zum Vergleich der Hybriden gibt es in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen gibt es als Download im Online-Heftarchiv.

Fazit

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Die Reife der fünf Hybridautos beeindruckt. Bei allen funktioniert die Kombination aus Elektro- und Verbrennungsmotor gut, die Technik senkt effektiv den Verbrauch. Am überzeugendsten kann das der Plug-in-Prius. Toyota hat bei der Hybrid-Technologie nach wie vor einen Vorsprung. Speziell VW holt aber schnell auf. Der Ampera überzeugt nur im Elektrobetrieb, der teure Volvo wird eine Technik-Rarität bleiben.

Von

Jörg Maltzan