Felgen aus Stahl oder Aluminium sind nichts Außergewöhnliches. Etwas exotischer wird es dann schon mit Kohlefaser. Aber Felgen aus Titan? Mit den Kollegen von Solidcam und DMG Mori kreiert Tuner und Youtuber JP Performance jetzt genau das: die wohl teuersten Felgen der Welt – vollständig aus Titan gefräst und, wie es sich gehört, auf YouTube vorgestellt.

Es muss etwas Außergewöhnliches sein

Nicht zuletzt ist Jean Pierre Kraemer für seine verrückten Ideen und YouTube-Formate bekannt. Also muss es auch diesmal wieder etwas Gewagtes sein. Hintergrund des Projekts ist der Jaguar E-Type von JP, der sich aktuell noch im Umbau durch Meister Megerle befindet.
Gebrauchtwagensuche Jaguar E-Type
Jaguar E-Type (komplette Historie, mit original Hardtop)
117.000
Jaguar E-Type (komplette Historie, mit original Hardtop)
9.030 km
204 KW (277 PS)
12/1974
Zum Angebot
Jaguar E-Type V12 Automatic Roadster
72.000
Jaguar E-Type V12 Automatic Roadster
48.462 km
197 KW (268 PS)
12/1974
Zum Angebot
Jaguar E-Type S III, seit 1981 einen Besitzer, wenig KM
67.500
Jaguar E-Type S III, seit 1981 einen Besitzer, wenig KM
47.232 km
197 KW (268 PS)
08/1974
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Jaguar E-Type Serie 3 - Automatik; V12; Hardtop
103.000
Jaguar E-Type Serie 3 - Automatik; V12; Hardtop
133.600 km
203 KW (276 PS)
07/1974
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Jaguar E-Type Serie 3 V12 OTS
110.000
Jaguar E-Type Serie 3 V12 OTS
3.445 km
199 KW (271 PS)
07/1974
Zum Angebot
Jaguar E-Type E-Type Serie 3 V12 Roadster
99.500
Jaguar E-Type E-Type Serie 3 V12 Roadster
77.377 km
197 KW (268 PS)
07/1974
Zum Angebot
Jaguar E-Type Serie 3, V12
69.999
Jaguar E-Type Serie 3, V12
150.000 km
197 KW (268 PS)
07/1974
Zum Angebot
Jaguar E-Type series 3 V12
65.000
Jaguar E-Type series 3 V12
55.000 km
203 KW (276 PS)
02/1974
Zum Angebot
Jaguar E-Type V12
119.800
Jaguar E-Type V12
46.200 km
197 KW (268 PS)
10/1973
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Jaguar E-Type 5.3 S3 V12 Roadster - XKE
89.000
Jaguar E-Type 5.3 S3 V12 Roadster - XKE
52.300 km
203 KW (276 PS)
07/1973
Zum Angebot
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Genau für dieses besondere Fahrzeug müssen neue Felgen her – da wären Exemplare von der Stange selbstverständlich eine Zumutung. Also: einfach mal selbst machen, besondere Felgen schaffen, die dem Fahrzeug gerecht werden.

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Auch wenn sich alles auf den ersten Blick nach einem vermeintlich leicht umsetzbaren DIY-Projekt anhört, stoßen die Beteiligten auf jede Menge Fragezeichen:
  • Das Material: Wo bekommt man einen Titan-Klotz her, der für den Bau einer gesamten Felge ausreicht? Wer schmiedet diesen? Außerdem müssen am Ende schließlich vier Felgen entstehen.
  • Die Technik: Welche Werkzeuge bzw. Maschinen sind in der Lage, Titan sauber und präzise zu fräsen? Nur ein einziger Fehler im Schnitt – und die gesamte Felge wäre im Eimer.
  • Das Design: Mit einem Felgenrohling hätte man zu viel leeren Raum. Die Felgen an der Hinterachse müssen genau auf das Fahrzeug zugeschnitten sein, sodass sich das Felgendesign um den Radträger dreht. Die Felgen bekommen also durchgängige Speichen, quasi wie bei einer Turbine.
Renderin Felge aus Titan
Das Rendering der Felge zeigt, wie sich die Speichen wie bei einer Turbine komplett durch die Felge ziehen.
Bild: JP Performance / YouTube
Am Ende bleiben vom 307 Kilogramm schweren Titan-Klotz rund 15 Kilogramm für eine Felge übrig. Was genau ein Satz Felgen oder eine einzige Felge kostet, bleibt jedoch offen. Doch vielleicht lüftet JP dieses Geheimnis noch bei der Fertigstellung des Jaguar-Projekts?