Felgen aus Stahl oder Aluminium sind nichts Außergewöhnliches. Etwas exotischer wird es schon mit Kohlefaser. Aber Felgen aus Titan?
Gemeinsam mit den Kollegen von Solidcam und DMG Mori machte sich JP Performance genau daran: die wohl teuersten Felgen der Welt – vollständig aus Titan gefräst und, wie es sich für JP gehörte, auf YouTube vorgestellt.
Das Projekt stammt noch aus der Zeit vor den Gewaltvorwürfen gegen Kraemer und seinem angekündigten Rückzug. Anfang September erklärte der Dortmunder, JP Performance nicht weiterführen zu wollen.
Inzwischen sind zwar mehrere andere Betriebe seiner Firmengruppe wieder geöffnet, wie es mit der eigentlichen Tuning-Werkstatt und dem YouTube-Kanal weitergeht, blieb zuletzt jedoch offen. Kraemer selbst zog sich zunächst aus dem Betrieb zurück.

Es musste etwas Außergewöhnliches sein

Jean Pierre Kraemer war über Jahre für seine verrückten Ideen und YouTube-Formate bekannt. Also musste es auch bei diesem Projekt wieder etwas Gewagtes sein.
Renderin Felge aus Titan
Das Rendering der Felge zeigt, wie sich die Speichen wie bei einer Turbine komplett durch die Felge ziehen.
Bild: JP Performance / YouTube
Hintergrund war der Jaguar E-Type von JP, der sich damals noch im Umbau durch Meister Megerle befand.
Genau für dieses besondere Fahrzeug mussten neue Felgen her – da wären Exemplare von der Stange selbstverständlich eine Zumutung gewesen. Also: einfach mal selbst machen und Räder schaffen, die dem Auto gerecht werden.
Auch wenn sich das auf den ersten Blick nach einem vermeintlich leicht umsetzbaren DIY-Projekt anhört, stießen die Beteiligten auf jede Menge Fragezeichen.

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Das Material: Wo bekommt man einen Titan-Klotz her, der für den Bau einer kompletten Felge ausreicht? Wer schmiedet diesen? Schließlich mussten am Ende gleich vier Felgen entstehen.
Die Technik: Welche Werkzeuge und Maschinen sind in der Lage, Titan sauber und präzise zu fräsen? Nur ein einziger Fehler im Schnitt – und die gesamte Felge wäre im Eimer.
Das Design: Mit einem normalen Felgenrohling hätte man zu viel leeren Raum. Die Räder an der Hinterachse mussten genau auf das Fahrzeug zugeschnitten werden, sodass sich das Felgendesign um den Radträger dreht. Die Felgen bekamen deshalb durchgängige Speichen – fast wie bei einer Turbine.

Aus 307 Kilogramm Titan werden 15 Kilogramm Felge

Und dann wären da noch die Dimensionen des Projekts. Am Anfang steht ein 307 Kilogramm schwerer Titan-Klotz. Nach dem Fräsen bleiben davon rund 15 Kilogramm für eine einzige Felge übrig. Mehr als 290 Kilogramm Material müssen also weichen.
Was ein kompletter Satz oder auch nur eine dieser Felgen tatsächlich kostet, verriet JP Performance damals nicht. Ob es deshalb wirklich die teuersten Felgen der Welt sind, lässt sich nicht belegen. Billig dürfte dieser Titan-Wahnsinn allerdings kaum gewesen sein.
Ob solche Projekte künftig noch unter dem Namen JP Performance entstehen, ist derzeit offen. Nach den Gewaltvorwürfen gegen Kraemer und seinem angekündigten Rückzug ist die Zukunft des eigentlichen Tuning-Unternehmens weiterhin ungeklärt. Mehrere andere Unternehmen der Gruppe arbeiten dagegen wieder.
Damit bekommt das Titan-Projekt heute fast unfreiwillig noch eine zweite Bedeutung: Es erinnert an jene JP-Performance-Zeit, in der kaum eine Idee zu verrückt, kein Umbau zu aufwendig und offenbar auch kein Material zu teuer war.