Felgen aus Stahl oder Aluminium sind nichts Außergewöhnliches. Etwas exotischer wird es dann schon mit Kohlefaser. Aber Felgen aus Titan? Mit den Kollegen von Solidcam und DMG Mori kreiert Tuner und Youtuber JP Performance jetzt genau das: die wohl teuersten Felgen der Welt – vollständig aus Titan gefräst und, wie es sich gehört, auf YouTube vorgestellt.

Es muss etwas Außergewöhnliches sein

Nicht zuletzt ist Jean Pierre Kraemer für seine verrückten Ideen und YouTube-Formate bekannt. Also muss es auch diesmal wieder etwas Gewagtes sein. Hintergrund des Projekts ist der Jaguar E-Type von JP, der sich aktuell noch im Umbau durch Meister Megerle befindet.
Gebrauchtwagensuche Jaguar E-Type
Jaguar E-Pace P300e PHEV R-Dynamic SE PANORAMA
29.700
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38.900 km
227 KW (309 PS)
06/2022
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Jaguar E-Pace D240 AWD Aut. R-Dynamic SE
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143.000 km
177 KW (241 PS)
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160.000 km
132 KW (179 PS)
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Jaguar E-Type Serie 3 V12 in top Zustand von Sammler
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9.030 km
204 KW (277 PS)
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Jaguar E-TYPE V12 CABRIOLET
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103.800 km
162 KW (220 PS)
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Jaguar E-Type V 12 Roadster 5-Gang Schaltung !
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1.932 km
197 KW (268 PS)
07/1974
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Jaguar E-Type Serie III  5.3 V12
68.012
Jaguar E-Type Serie III 5.3 V12
69.400 km
197 KW (268 PS)
07/1974
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Jaguar E-Type V12 Roadster in sable brown
69.800
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140.000 km
197 KW (268 PS)
07/1974
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Jaguar V12 Convertible
98.000
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58.000 km
197 KW (268 PS)
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Jaguar E-Type V 12 CABRIO *AUS MEINER PRIVATEN SAMMLUNG
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77.500 km
197 KW (268 PS)
07/1973
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Genau für dieses besondere Fahrzeug müssen neue Felgen her – da wären Exemplare von der Stange selbstverständlich eine Zumutung. Also: einfach mal selbst machen, besondere Felgen schaffen, die dem Fahrzeug gerecht werden.

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Auch wenn sich alles auf den ersten Blick nach einem vermeintlich leicht umsetzbaren DIY-Projekt anhört, stoßen die Beteiligten auf jede Menge Fragezeichen:
  • Das Material: Wo bekommt man einen Titan-Klotz her, der für den Bau einer gesamten Felge ausreicht? Wer schmiedet diesen? Außerdem müssen am Ende schließlich vier Felgen entstehen.
  • Die Technik: Welche Werkzeuge bzw. Maschinen sind in der Lage, Titan sauber und präzise zu fräsen? Nur ein einziger Fehler im Schnitt – und die gesamte Felge wäre im Eimer.
  • Das Design: Mit einem Felgenrohling hätte man zu viel leeren Raum. Die Felgen an der Hinterachse müssen genau auf das Fahrzeug zugeschnitten sein, sodass sich das Felgendesign um den Radträger dreht. Die Felgen bekommen also durchgängige Speichen, quasi wie bei einer Turbine.
Renderin Felge aus Titan
Das Rendering der Felge zeigt, wie sich die Speichen wie bei einer Turbine komplett durch die Felge ziehen.
Bild: JP Performance / YouTube
Am Ende bleiben vom 307 Kilogramm schweren Titan-Klotz rund 15 Kilogramm für eine Felge übrig. Was genau ein Satz Felgen oder eine einzige Felge kostet, bleibt jedoch offen. Doch vielleicht lüftet JP dieses Geheimnis noch bei der Fertigstellung des Jaguar-Projekts?