Kabe TM Imperial i790 LQB im Test

Kabe-Camper haben eine genaue Vorstellung davon, wie sie unterwegs sein wollen. Unter acht Meter Länge, Raumbad, viel Zuladung: Das waren die Kriterien für den neuen Integrierten der luxuriösen Imperial-Reihe. Herausgekommen ist der Kabe TM Imperial i790 LQB!

Ein mehr als ausgereifter Mix aus Integriertem und Liner mit viel Praxistauglichkeit. Davon zeugt allein das Interieur. Das Design ist nicht hochmodern, dafür zeitlos und gemütlich. Der Imperial will mehr Haus am See als Loft in der Großstadt sein. Deshalb setzt Kabe auch auf einen wenig experimentierfreudigen Grundriss aus Queensbett im Heck, Raumbad, L-Küche und Sitzgruppe.

Das Vorurteil vieler Reisemobilisten, im Liner unterwegs zu sein hätte nichts mehr mit Campen zu tun, hat im Imperial keine Gültigkeit. Die Stauraumlösungen, das Aufbaukonzept und die Fahrzeugfunktionen sind nämlich so grandios auf das ganzjährige Leben in der Natur ausgerichtet (Platz für Angelausrüstung, auswaschbare Heckgarage mit Abfluss, beheiztes Skifach, belüfteter Trockenschrank mit Tropfwanne), dass man schon fast nicht mehr auf den Stellplatz fahren möchte. Zudem haben die wenigsten Kabe- Camper Probleme mit härtesten Wintercamping-Bedingungen – dank optimaler Isolierung sowie luxuriöser Warmwasser- und Fußbodenheizung.

Eine Serienausstattung zum Niederknien! Dazu zählen nicht nur die zahlreichen Mercedes-Features wie Abstandsregler, MBUX, Automatikgetriebe und elektrische Feststellbremse, auch der Aufbau kann sich sehen lassen.

Die Highlights: Gasbackofen, WLAN-Router, zwei große Batterien, Solaranlage, Rauchmelder, Alarmanlage, hydraulische Hubstützen, Lederbezüge, Kabe Smart Level (mit Neigungsanzeige), elektrisches Hubbett und satte 1050 Kilo Zuladung!

Dank des Konzepts aus Mercedes-Sprinter-Basis, Tandemachser und kurzer Fahrzeuglänge fährt sich der Kabe Imperial, man kann es nicht anders sagen, phänomenal! Trotz seiner Breite von immerhin 2,33 Metern ist er sehr wendig – kein langer, ausschwenkender Überhang, den man im Auge behalten muss. Die Doppelachse sorgt für perfekte Langstreckentauglichkeit und dafür, dass der Kabe trotz über drei Meter Höhe auch bei starkem Wind nicht ins Wanken gerät.