Kia Sorento II: Gebrauchtwagen-Test

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Mit dem Facelift 2012 kam auch der neue, hochwertiger aussehende Armaturenträger.

Bild: Christian Bittmann

Mehr als 90 Prozent der heute auf dem Gebrauchtmarkt angebotenen Sorento II haben den 197 PS starken 2,2-Liter-Turbodieselmotor unter der Haube, eine Eigenentwicklung der ehrgeizigen Koreaner. Nur wenige Interessenten haben den mangels Drehmoment etwas blutarm antretenden 2,4-Liter-Saugbenziner beim Neukauf bevorzugt, weshalb er auch heute als Gebrauchter schwer zu finden ist. Ein Kuriosum: Mitten in der Bauzeit des Sorento II (intern Typ XM) gönnte Kia seinem großen SUV zum Herbst 2012 eine optisch dezente Modellpflege. Doch unter dem Blech gab es tiefgreifende Änderungen. Das kam daher, weil der Sorento aus Gründen der Produktions- und Entwicklungsvereinfachung die Bodengruppe des Santa Fe III von Kia-Mutter Hyundai erhielt. Fast könnte man von einem neuen Modell sprechen. Aber die Antriebstechnik blieb die alte, ebenso die obere Struktur der Karosserie. Bei der Bestellung von Ersatzteilen muss man also genau wissen, mit welcher Ausführung des Sorento II man es zu tun hat.

Bei allen Ausführungen gibt es ein Dilemma mit der Anhängelast: Allen Versionen mit der von Kia selbst produzierten Wandlerautomatik traut der Hersteller nur eine Anhängelast von 2,0 Tonnen zu. Enttäuschend vor allem für die vielen Umsteiger vom Sorento I, der es auf bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast brachte. Ausweg beim Sorento II: die Schaltgetriebeversion, die immerhin 500 kg mehr ziehen darf. Das Problem liegt aber dann bei der nur mäßig belastbaren Kupplung. Schlimm genug beim Neuwagen, aber fatal bei einem gebrauchten Exemplar, weil man ja nicht weiß, wie der Vorbesitzer mit Auto und Kupplung umgegangen ist. Überdurchschnittlich viele Sorento II stranden jedenfalls mit defekter Kupplung. Eine andere Pannenursache liegt in einem verstopften Kraftstoffsystem bei den Diesel-Sorento. Eigenartigerweise gibt es nicht wenige verstopfte Diesel-Kraftstofffilter, obwohl die Besitzer Stein und Bein schwören, sich korrekt an die Wartungsintervalle gehalten zu haben. Vorsichtige Naturen lassen deshalb den Filter doppelt so oft wie vorgeschrieben wechseln.

Große Schäden an der teuren Technik sind selten: Motor, Getriebe, Fahrwerk und Allradantrieb halten meist 200.000 und mehr Kilometer durch.

Bild: Christian Bittmann

Insgesamt können die Sorento-II-Besitzer mit der Haltbarkeit zufrieden sein. Schließlich gibt es nur sehr selten grobe Schäden an der teuren Technik. Motor, Getriebe, Fahrwerk und auch der von Haus aus etwas verhalten zupackende Allradantrieb halten bei zahlreichen Exemplaren bereits 200.000 und mehr Kilometer durch. Kritisiert wird jedoch auffällig häufig der erhöhte Reifenverschleiß, vor allem an der Vorderachse. Das scheint mit der Modellpflege vom Herbst 2012 besser geworden zu ein; jedenfalls nehmen ab diesem Zeitpunkt die Beschwerden ab. Gute Noten verdienen sich auch die Kia-Vertragswerkstätten. Vier von fünf Sorento-II-Besitzern sind zufrieden mit deren Arbeitsleistung. Als Preis für eine große Inspektion werden durchschnittlich 580 Euro genannt. Auch damit sind die Sorento-Besitzer zufrieden. Was Ihnen weniger gefällt, ist das Thema Garantie. Denn die meisten wissen, dass Kia heute fette sieben Jahre Garantie (oder 150.000 Kilometer) auf Neuwagen gibt, doch das gilt erst seit 2010. Wer also einen 2009er Sorento besitzt oder gebraucht kauft, hat das Nachsehen, denn mittlerweile ist die damalige Garantiefrist abgelaufen.Was Kia bei der Frage nach der Wahl des nächsten Autos zu denken geben sollte: Trotz Sieben-Jahres-Garantie und sichtlichem Fortschritt der Autos in puncto Design und Technik ist die Markentreue eher mäßig. Nur ein Drittel der Sorento-II-Besitzer will auf den aktuellen Sorento der dritten Generation umsteigen. Ein weiteres Drittel ist sich jetzt schon sicher, die Marke wechseln zu wollen. Doch nicht Toyota oder Mitsubishi sind gefragt, sondern Audi, BMW, Ford und Mercedes – trotz dort nur zweijähriger Garantie.Alle Bilder zum Test finden Sie oben in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.