Kia Sorento II (Typ XM): Gebrauchtwagen-Test

Überblick: Alles zum Kia Sorento

Weiche Dämpfer und die Sitze mit wenig Seitenhalt machen klar, was der Sorento sein möchte: ein Wagen zum Reisen, nicht zum Rasen.

Mit Blick auf die Leidensfähigkeit des Modells aber eine richtige Entscheidung. Schon so halten Kupplungen teilweise nur 60.000 Kilometer, können Turbolader streiken, verschleißen die Reifen überdurchschnittlich schnell. Schlechter Geradeauslauf und starkes Untersteuern sind die Folgen. Schweres Gepäck am Haken macht's nur schlimmer. "No sports!" ist auch die Devise des Fahrwerks. Federn und Dämpfer sind von der gemütlichen Sorte, schnelle Kurvenfahrten machen seekrank. Mit bis zu sieben Sitzen gibt's dafür reichlich gemütliches Familientalent. Unter der Haube arbeitet dann passenderweise der 2,2­Liter­-CRDi, eine Kia­-Eigenentwicklung. Mit 197 PS und einem Drehmoment von 421 Nm liefert er schon untenherum genügend Kraft und passt damit deutlich besser zum Fahrzeugcharakter als die seltenen Benziner mit 174 oder 192 PS, die unter Last zum Saufen neigen. Da bereitet die Werksgarantie von sieben Jahren mehr Spaß. Sie macht speziell jüngere Gebrauchte zum Tipp, weil Reparaturkosten kalkulierbar bleiben. Hier hat Kia in alter Tradition wieder Mut bewiesen. Was beim AUTO BILD-Testwagen aufgefallen ist und auf welche Mängel Käufer beim Kia Sorento außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Der komplette Artikel steht in unserem Artikelarchiv als PDF-Download für Sie bereit.