Kompakte Wohnwagen ab 750 kg zulässigem Gesamtgewicht

Mit dem Führerschein Klasse B darf man grundsätzlich nur Wohnwagen mit bis zu 750 Kilogramm zulässiger Gesamtmasse (zGG) ziehen, ganz unabhängig vom Zugfahrzeug. Schwerere Anhänger sind erlaubt, wenn Zugwagen und Caravan zusammen nicht mehr als 3500 Kilogramm auf die Waage bringen.

Das Gesamtgewicht ist angesichts der Schwere aktueller Verbrenner schnell erreicht. Maßgeblich sind übrigens die eingetragenen Gewichte in den Fahrzeugpapieren – nicht das tatsächliche Ladegewicht. Wer schwerere Gespanne ziehen möchte, benötigt entweder die Erweiterung B96 oder den Anhängerführerschein BE – beides kostet Zeit und Geld.

Für Fahrer von Elektroautos spielt die Masse ebenfalls eine gewichtige Rolle: Viele E-Autos haben bei ungebremsten Caravans eine Anhängelast von maximal 750 Kilogramm; gebremst sind es oft nur 1000 bis 1200 Kilogramm, sodass klassische Wohnwagen oft schon deswegen ausscheiden – oder ein teureres Zugfahrzeug nötig wird.

Selbst klassische Caravans können die Reichweite des E-Autos um 40 bis 60 Prozent schrumpfen lassen, während leichte Modelle, die im Idealfall auch noch aerodynamisch optimiert sind, längere Etappen um einiges realistischer machen – heutiger Stand der Technik, die sich natürlich ständig weiterentwickelt. Durch den niedrigeren Energiebedarf lassen sich mit leichten Anhängern Abschnitte von 200 Kilometern und mehr ohne ständiges Laden meistern. So wird elektrisches Reisen überhaupt erst praktikabel.

Am Ende profitieren alle Autofahrer von den Vorteilen leichter Wohnwagen: Kupplung, Getriebe, Bremsen und Reifen werden weniger in Anspruch genommen, wodurch sich Wartungskosten senken lassen und die Technik länger fit bleibt. Dank der kompakteren Abmessungen reduziert sich zudem die Stirnfläche, was den Verbrauch senkt und das Gespann stabiler auf der Straße hält. Das Fahren wird somit weniger anstrengend, das Gespann bleibt ruhiger in der Spur und auch enge Kurven lassen sich entspannter meistern.

Wer oft in der Stadt rangiert, profitiert zudem von einem geringeren Wendekreis. Gerade für Caravan‑Einsteiger macht das den Umgang leichter: Rangieren und Rückwärtsfahren fühlen sich am Anfang nicht so einschüchternd an, die Hemmschwelle für die erste Reise sinkt und typische Unsicherheiten im Alltag verschwinden von Fahrt zu Fahrt. Wer oft auf schmalen Campingplatz-Zufahrten unterwegs ist, wird die kleinen Maße schätzen – hier ist weniger tatsächlich immer mehr.

Vielleicht sorgt das bessere Fahrgefühl sogar dafür, dass man öfter mal den Platz wechselt? Wer heute zwischen Reisemobil oder einen Caravan noch unentschlossen ist, sollte bei seinen Abwägungen die bessere Mobilität leichter und kompakter Wohnwagen in seine Kaufentscheidung zumindest einbeziehen.

Trotz ihrer Kompaktheit müssen Sie bei unserer Auswahl nicht auf Komfort verzichten. Moderne leichte Modelle zeigen, wie viel Wohngefühl auf kleiner Fläche möglich ist, oft mit cleveren Raumkonzepten und durchdachten Grundrissen, die teilweise ohne Bad und vollwertige Küche auskommen. Sie haben die Wahl aus einem großen Angebot unterschiedlicher Grundrisse und Caravaninterpretationen.

Kein Wunder also, dass sich leichte Caravans immer größerer Beliebtheit erfreuen. Hier sind zehn attraktive Modelle für dieses Jahr.

Den Aviva Lite von Adria gibt es in zwei Grundrissen (300 LH und 360 DK) mit 2+1 bzw. 4 Schlafplätzen. Der Leichteste der Aviva-Familie ist auf das Wesentliche reduziert, Herd und Heizung sind zum Beispiel nicht an Bord. Der Caravan begnügt sich mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 750 Kilogramm, kann aber auf 1000 Kilogramm aufgelastet werden. Serienmäßig sind Kompressorkühlschrank, Kassettentoilette, Duschraum und Warmwasserboiler (230 Volt).
Abmessung (L x B x H): 475 cm x 209 cm x 259 cm. Preis: ab 13.590 Euro (300 LH).

Der Getaway Active zeigte sich auf dem Caravan Salon Düsseldorf 2025 erstmals der Öffentlichkeit. Das Leergewicht ist mit 665 Kilogramm beeindruckend niedrig, allerdings wurde auch auf eine Gasanlage verzichtet. Auffällig ist, dass der Getaway Active mit 1,85 Metern ziemlich schmal geraten ist – und so aerodynamisch günstig hinter dem ziehenden Pkw verschwindet. Die geringe Breite geht nicht zulasten des Raumgefühls: Dank des isolierten GFK-Hubdachs finden auch großgewachsene Personen komfortabel Platz.
Abmessung (L x B x H): 546 cm x 185 cm x 222 cm. Preis: ab 28.995 Euro.

Premiumhersteller Fendt geht mit dem Next neue Wege und entdeckt das Einsteigersegment für sich. Herausgekommen ist ein leichter, kompakter und dabei sehr gut verarbeiteter Anhänger mit klassischem Grundriss (Heck-Dinette, großes Doppelbett im Bug, Toilettenraum mit Kassetten-WC, offener Waschtisch), dem es an nichts fehlt. Die zulässige Gesamtmasse liegt bei 1000 Kilogramm, kann aber problemlos auf 1100 oder 1300 Kilogramm aufgestockt werden.
Abmessung (L x B x H): 588 cm x 219 cm x 259 cm. Preis: ab 18.900 Euro.

Die Idee ist echt gut, einen Wohnwagen für die Generation Vanlife auf den Markt zu bringen. Was es dafür braucht? Design, Charakter, Reduzierung aufs Wesentliche. Und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Meiste davon bringt der Beachy 360 mit. Besonders praktisch: Das Bett kann tagsüber aufgebaut bleiben für eine gemütliche Sitzecke. Oder man verwandelt den Essplatz in einen zusätzlich, kleinen Schlafplatz fürs Kind.

Statt eines Bads hat der Beachy einen Kleiderschrank links im Bug, in den aber eine Porta-Potti-Toilette gestellt werden kann. Wer in der Bug-Küchenzeile kochen will, kommt an einem Kartuschenkocher nicht vorbei. Das Motto ist klar: Raus ins Leben, nicht (nur) drinnen verweilen. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 1000 Kilogramm. Wer's braucht: Technisch ist eine Auflastung auf 1200 Kilogramm möglich.
Abmessung (L x B x H): 508 cm x 216 cm x 267 cm. Preis: ab 14.930 Euro.

Über 60 Jahre Eriba Touring – und trotzdem ist der Wohnwagen nicht in die Jahre gekommen. Der Schlüssel zum Erfolg ist nicht nur das unverwechselbare Design; die Außenhaut aus Aluminium ist dabei Fluch und Segen zugleich: Sie macht den Touring robust und stabil, lässt ihn allerdings auch teurer und schwerer werden. Ein Dutzend Grundrisse erschwert die Auswahl.

Der kleinste Touring 310 bietet zwei vollwertige Schlafplätze, ein Aufstelldach, eine 3,5-kW-Gasheizung sowie eine geräumige Küche mit Rundspüle und 2-Flammen-Gasherd. Damit bringt er alles mit, was Einsteiger brauchen. Wer eine Nasszelle wünscht, muss aber auf den gleich großen Eriba Touring 320 für 26.490 Euro umschwenken.
Abmessung (L x B x H): 506 cm x 200 cm x 227 cm. Preis: ab 25.490 Euro.

89 Prozent aller in Norwegen neu zugelassenen Autos waren 2024 solche mit Elektroantrieb. In Finnland, dem Geburtsland des Karoo Adventure, waren es immer noch rund 30 Prozent. Von solchen Zahlen träumen wir in Deutschland. Mit den Zahlen lässt sich erklären, dass das Start-up es wagt, einen Wohnwagen dezidiert für E-Auto-Fahrer zu entwickeln und auf den Markt zu bringen. Ein Wermutstropfen gleich zu Beginn: Laut Hersteller sollen die Preise bei über 36.000 Euro starten.

Ok, was bekommt man dafür? Zunächst einmal einen leichten und stattlich ausgestatteten Wohnwagen. Mit an Bord ist ein Badezimmer inklusive Toilette und Dusche. Im Heck bietet das Bett laut Hersteller Platz für zwei Erwachsene, zuzüglich zweier Kinder. Die Küche besteht aus einer Kochnische mit Spülbecken und Gaskocher und kann ins Freie verlängert werden. Die Stromversorgung wird über Lithium-Ionen-Batterien (2,5 oder 5,4 kWh) sichergestellt. Mit der eigenen Karoo-App hat man von Außerhalb jederzeit die Kontrolle über zum Beispiel Beleuchtung, Schlösser, Innenraumtemperatur. Ein GPS-Tracker wurde ebenfalls verbaut.

Großen Wert wurde aufs technische Design und das Gewicht gelegt: Der Hersteller spricht von einer 51-prozentigen Verbesserung der Aerodynamik gegenüber handelsüblichen Wohnwagen. Das Leergewicht liegt bei 750 Kilogramm. So soll sich der Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch deutlich reduziert werden. Die Auslieferung startet Anfang 2026.
Abmessung (L x B x H): 530 cm x 209 cm x 231 cm. Preis: ab 36.699,60 Euro.

Fachkundige Camper mit gutem Gedächtnis werden sich noch an die 80er-Jahre erinnern, als der niederländische Hersteller Kip auf dem hiesigen Markt Wohnwagen in relevanter Zahl verkaufte. Das Konzept seit jeher: kompakt und hochwertig. Beim gleichnamigen Modell Kompakt fällt das geringe Leergewicht von 790 Kilogramm auf; der Caravan kann ordentlich beladen werden, bis er das zulässige Gesamtgewicht von 1000 Kilogramm erreicht. Gegen Aufpreis kann auf 1200 Kilogramm aufgelastet werden.

Mit 1,83 Metern Breite ist er deutlich schmaler als das Gros der Konkurrenz. Der Kompakt ist in zwei Varianten erhältlich, wobei der Hauptunterschied in der Lage der Küche sowie der Wahl zwischen einer festen Toilette oder einem zusätzlichen Sitz besteht. In beiden Versionen wird die Sitzecke in ein 170 x 200 Zentimeter großes Bett verwandelt. Im Bug bietet der Kompakt Travel Platz für bis zu sechs Erwachsene um den großen Tisch herum.
Abmessung (L x B x H): 570 cm x 183 cm x 225 cm. Preis: ab 29.750 Euro.

Knaus hatte bei der Entwicklung des 2024 vorgestellten Yaseo die Camper von morgen auf dem Schirm. Daher sollte der Wohnwagen möglichst leicht werden; immerhin rund 900 Kilogramm beträgt die Masse des 340 PX im fahrbereiten Zustand. Eine weitere Anforderung betraf die Aerodynamik: So soll die Stirnfläche laut Hersteller um 14 Prozent reduziert worden sein. Das klingt zunächst gut und dürfte vor allem Fahrer von Elektroautos ansprechen.

Noch spannender ist das Energiekonzept, denn der Aufbau ist vollelektrisch und gasfrei. Induktionskochfeld, Kompressorkühlschrank und Klimaanlage können sogar über das entsprechende Zugfahrzeug bidirektional mit Strom versorgt werden. In der Theorie entsteht so ein hohes Maß an Autarkie. Mit dem 340 PX erhält man neben all der fortschrittlichen Technik und einem schlüssigen Konzept einen grundsoliden, aufgeräumten Wohnwagen mit Küche und Bad im Bug, großer Dinette und einem klappbaren Heckbett mit einer Liegefläche von 2,00 x 1,44 Metern.

Zu dem ausgeklügelten Wohnraumkonzept gehört die funktionale Längsbank-Sitzgruppe, die nachts das Bett trägt. Verschiebt man jedoch die Sitzkorpusse und entfernt den Tisch, entsteht viel Stauraum, in dem während der Fahrt sogar sperrige E-Bikes Platz finden. Ausgelegt ist das Modell konsequent für zwei Personen oder Paare. Kurzum: Mehr Wohnraumkomfort bei geringerem Gewicht oder niedrigerem Preis dürfte derzeit schwer zu finden sein.
Abmessung (L x B x H): 549 cm x 220 cm x 260 cm. Preis: ab 23.860 Euro.

Der Teardrop-Caravan Kulba Woody ist im positiven Sinn voll auf dem Holzweg: Außenseitig verwendet der lettische Hersteller verleimtes Echtholzfurnier; und auch im Innenraum, der eigentlich nur Schlafplatz und Stellfläche ist, dominiert helles oder dunkles Holz. Die Küche versteckt sich in der Heckklappe, ein Bad sucht man vergebens.
Abmessung (L x B x H): 378 cm x 189 cm x 189 cm. Preis: ab 16.990 Euro.

Der kompakte Edero kommt ohne echte Küche und Nasszelle aus, bietet jedoch ein komfortables Schlaferlebnis im Doppelbett auf 2,00 x 1,40 Metern – fast wie zu Hause. Trotz hochwertigem GFK-Aufbau bleibt der Edero unter 750 Kilogramm.
Abmessung (L x B x H): 479 cm x 223 cm x 259 cm. Preis: ab 13.490 Euro.