Kompaktwagen im TÜV-Check

Das Ergebnis überrascht: Nicht der VW Golf steht ganz oben, sondern zwei Mercedes. Und ein vermeintlicher TÜV-Star stürzt wegen eines einzigen Bauteils spektakulär ab. Grundlage sind die Daten von rund 9,5 Millionen Hauptuntersuchungen.

Unser heimlicher Zuverlässigkeits-König! Wer die Tabelle zum ersten Mal sieht, reibt sich vielleicht verwundert die Augen. Denn ausgerechnet die oft belächelte B-Klasse landet ganz vorn. Doch die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Bei den 2- bis 3-Jährigen liegt die EM-Quote (erhebliche Mängel, die zum Durchfallen in der Hauptuntersuchung führen) bei nur 3,0 Prozent, bei den 4- bis 5-Jährigen bei lediglich 5,1 Prozent. Kein anderer Kompakter kombiniert eine derart niedrige Mängelquote mit so wenig Qualitätsverlust im Alter.

Die Mercedes B-Klasse gehört zu den Autos, die ihre Besitzer möglichst selten in die Werkstatt schicken. Das hat seine Gründe, ein wichtiger ist die gute Pflege der Besitzer. B-Klasse-Eigner sind oft gut situiert, pflegen ihr Auto und muten dem Benz gleichzeitig nicht zu viel zu. Die durchschnittliche Laufleistung liegt zum zweiten HU-Termin bei nur 55.000 Kilometern, weniger wird kein Kompakter in dieser Liste gefahren. Für kleine Familien ist der geräumige Kompakte deshalb ein echter, wenn auch oft unterschätzter, Gebrauchtwagen-Tipp.

Sollte die aktuelle Baureihe (W 247, seit 2018) nicht in das Budget passen (ab 15.000 Euro), können wir Ihnen auch den Vorgänger empfehlen. Denn auch der W 246 brilliert beim TÜV, holt sich in der Klasse der 10- bis 11-Jährigen den ersten Platz. Ein gepflegtes, zehn Jahre altes Modell ist bereits für knapp 10.000 Euro erhältlich.

Er ist der eigentliche Kompaktwagen-Sieger. Wenn man Vans außen vor lässt, steht der Audi A3 ganz oben in der Tabelle. Die EM-Quote steigt lediglich von 4,5 auf 6,5 Prozent. Das zeigt: Der Ingolstädter altert erstaunlich würdevoll.

Viele Konkurrenten verlieren nach einigen Jahren deutlich an Boden, der Audi A3 dagegen bleibt konstant gut. Wer einen klassischen Kompakten mit hochwertigem Auftritt, guter Verarbeitung und hoher TÜV-Verlässlichkeit sucht, landet beim A3 einen Treffer. Der sportlich nachgeschärfte Kompakt-Audi wird seit 2020 gebaut, für ein scheckheftgepflegtes, frühes Modell werden mindestens 16.500 Euro fällig.

Verwunderlich ist das nicht, schließlich teilen sich A- und B-Klasse die technische Basis. Damit bestätigt die aktuelle A-Klasse die gute Qualität dieser gelungenen Baureihe. Von 4,6 Prozent bei den 2- bis 3-Jährigen steigt die EM-Quote auf lediglich 7,2 Prozent. An der höheren Laufleistung (durchschnittlich 65.000 km zur zweiten HU) lässt sich jedoch erkennen: Der Kompakte wird mehr gefordert als sein Van-Derivat.

Dennoch schlägt die A-Klasse in dieser Auswertung VW Golf, Skoda Octavia, Toyota Corolla und Hyundai i30. Für Käufer bedeutet das: Die hohen Gebrauchtwagenpreise sind durch die überdurchschnittlich gute Langzeitqualität gerechtfertigt. Für frühe Modelle aus dem Jahr 2018 werden in den Gebrauchtbörsen nach wie vor knapp 14.000 Euro aufgerufen.

Hinter dem Podium zeigt sich, wie eng es in der Kompaktklasse zugeht. Der VW Golf verpasst die Top 3 nur knapp. Bemerkenswert: Seine EM-Quote bleibt mit 6,6 Prozent in beiden Altersklassen exakt gleich.

Kaum ein anderes Modell altert so unauffällig. Das bestätigt den Ruf des Wolfsburgers als vernünftige und sichere Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

Direkt dahinter folgt der Mazda3. Der Japaner gehört seit Jahren zu den Geheimtipps für Gebrauchtwagenkäufer. Die vergleichsweise niedrigen Mängelquoten zeigen, dass Mazda auch bei den Kompakten vieles richtig macht.

Zwar steigen die Beanstandungen mit zunehmendem Alter etwas stärker als bei Golf oder A3, insgesamt bleibt der 3er aber klar überdurchschnittlich gut.

Auch der Toyota Corolla bestätigt seinen Ruf als Dauerläufer. Die Mängelquoten liegen zwar etwas über denen der Topmodelle, bleiben aber auf erfreulich niedrigem Niveau.

Besonders Vielfahrer dürften den Toyota interessant finden, weil er bereits in jungen Jahren überdurchschnittliche Laufleistungen erreicht und dennoch zuverlässig wirkt.

Der Kia Ceed landet ebenfalls im Vorderfeld. Die Koreaner haben in den vergangenen Jahren enorme Fortschritte gemacht, was sich inzwischen auch in den TÜV-Ergebnissen widerspiegelt.

Der Ceed kann zwar nicht ganz mit den Spitzenreitern mithalten, bleibt aber eine attraktive Alternative zu Golf und Co.

Ähnliches gilt für den Skoda Octavia. Die tschechische Golf-Alternative punktet vor allem mit ihrem enormen Platzangebot und hohen Alltagsnutzen.

Bei den Mängelquoten liegt er zwar nur im oberen Mittelfeld, angesichts der oft hohen Laufleistungen ist das Ergebnis dennoch respektabel.

Es folgt der Hyundai i30. Der Koreaner gehört zwar nicht zu den absoluten Überfliegern des Rankings, schneidet aber deutlich besser ab als viele seiner direkten Wettbewerber.

Wer einen günstigen, modernen und unkomplizierten Kompakten sucht, macht mit dem i30 wenig falsch.

Eine besondere Erwähnung verdient schließlich der BMW 1er/2er auf Platz zehn. Eigentlich wäre der Münchner ein Kandidat für das Podium. Mit einer EM-Quote von lediglich 3,3 Prozent zählt er bei den 2- bis 3-Jährigen zu den besten Fahrzeugen des gesamten TÜV-Reports.

Der starke Absturz bei den 4- bis 5-Jährigen geht jedoch zu einem großen Teil auf ein bekanntes Wartungsthema zurück: die Dämpfer der aktiven Motorhaube. Werden sie nicht rechtzeitig ersetzt, droht ein erheblicher Mangel bei der Hauptuntersuchung.

Das Ergebnis spiegelt daher die tatsächliche Fahrzeugqualität nur bedingt wider. Wer diesen Punkt im Blick behält, bekommt weiterhin einen der überzeugendsten Kompakten im Feld.