Kompekte im TÜV-Vergleich: 1er, A-Klasse, Astra, Ceed, Golf

AUTO BILD hat die Mängelstatistiken des TÜV zur ersten Hauptuntersuchung ausgewertet – und den Golf gegen vier seiner härtesten Gegner antreten lassen: BMW 1er (F40), Mercedes A-Klasse (W 177), Kia Ceed (CD) und Opel Astra K.

Beim Anteil mängelfreier Fahrzeuge fährt der Golf mit 90,5 Prozent solide, aber nicht spektakulär. Mit diesem Wert liegt er gerade so über dem Durchschnitt von 90,1 Prozent. Top-Werte liefern dagegen BMW und Mercedes mit jeweils 93,6 Prozent. Auch der Kia Ceed liegt mit 91,0 Prozent leicht vor dem Wolfsburger. Schlusslicht ist der Opel Astra mit 88,4 Prozent, womit er bereits leicht unter dem Klassendurchschnitt liegt.

Ein Blick auf die durchschnittlichen Fahrleistungen, die die Prüfer bei der ersten Hauptuntersuchung notieren: Die Golf-Modelle treten im Schnitt mit 42.000 Kilometern zur ersten HU an, was exakt dem Durchschnitt entspricht. BMW-Eigner fahren mit ihrem 1er im Schnitt etwas weniger (39.000 km), der Kia Ceed ist – ebenso wie die Mercedes A-Klasse – im Mittel 40.000 km gelaufen. Beim Astra zeigt sich Verständnis für die unterdurchschnittliche Performance, denn er ist häufig im Außendienst-Einsatz und kommt mit durchschnittlich 47.000 km zum ersten TÜV-Termin.

Bei den geringen Mängeln liegt die Quote des Golf mit 3,3 Prozent leicht unter dem Klassenschnitt (3,5 Prozent). Am besten schlägt sich der BMW 1er (2,2 Prozent), gefolgt von der A-Klasse (2,4 Prozent). Der Astra und der Ceed bewegen sich mit 3,4 bzw. 3,2 Prozent auf Augenhöhe mit dem Golf. Hier zeigt sich: Die Unterschiede sind nicht dramatisch, aber BMW und Mercedes sind klar besser als Golf, Astra und Ceed.

Dieses Bild setzt sich bei den erheblichen Mängeln fort:

Das Abschneiden des BMW 1er ist in doppelter Hinsicht erfreulich: Er ist nicht nur klar besser als sein Vorgänger (F20), sondern überzeugt auch im direkten Vergleich mit seinen Konkurrenten durch Solidität. Wenn die TÜV-Prüfer überhaupt etwas beim ersten HU-Termin beanstanden, dann an der Beleuchtung, den Federn und Dämpfern oder Ölverlust am Antrieb. Doch alle Fehler treten insgesamt sehr selten auf.

Ähnlich sieht es bei der Mercedes A-Klasse aus – auch hier ist alles im grünen Bereich. Nur bei der Funktion der Feststellbremse meckern die Prüfer überdurchschnittlich oft. In allen anderen Punkten steht der kleine Benz solider da als der Durchschnitt. Damit erreichen die beiden Premium-Marken ein klar besseres Ergebnis als die übrigen drei Konkurrenten in diesem Vergleich.

Der Kia Ceed bewegt sich insgesamt auf leicht überdurchschnittlichem Niveau. In puncto Ölverlust liegt der Ceed nur auf Durchschnittsniveau, und bereits bei der ersten HU entdecken die Prüfer Fehler an der Abgasanlage. Insgesamt schneidet der Ceed aber noch besser ab als der Golf.

Beim Golf 8 sehen die Prüfer dagegen rot: Konkret geht es um die Funktion der Fußbremse – die Mängel-Quote liegt hier viermal über Durchschnitt. Nur mittelmäßig performt der Wolfsburger auch bei Bremsscheiben, Federn und Dämpfer sowie beim Thema Ölverlust. Nur einer steht beim ersten TÜV-Termin noch schlechter da.

Und das ist der Opel. Zur ersten HU sind die Bremsscheiben häufiger verschlissen, und zu oft funktioniert das Abblendlicht nicht korrekt. Schlimmer: Es tropft aus dem Antrieb. Zudem vergeigt der Astra häufiger die Abgasuntersuchung, und an der Abgasanlage kann es bereits ernsthaft gammeln. Aber: Der Astra führt – besonders im Außendienst – kein leichtes Leben, ist für einen Kompakten nach drei Jahren besonders viel gelaufen.