8490 Euro! Das ist ein Wort für einen Neuwagen. Lada schickt dafür den überarbeiteten Kalina ins Rennen gegen die Billigmarke Dacia. Als Fließheck mit der Zahlenkombi 2192 ist er aber immer noch teurer als der etwa gleich große Sandero, den Dacia bereits für 6890 Euro anbietet. Der mit dem Kalina Kombi (Baureihe 2194, ab 9750 Euro) vergleichbare Sandero Stepway kostet 9890 Euro. Also ein Preiskampf auf Augenhöhe. Doch was ist neu am Kalina? Wichtigste Errungenschaft ist das ESP in Serie, auch wenn nur zwei Airbags immer noch nicht auf der Höhe der Zeit sind. Die Heckleuchten sind modellabhängig unterschiedlich: Während das Fließheck auf ein Volvo-ähnliches Design setzt, hat der Kombi rundliche Rücklichter.
Lenkrad und Sitze sind neu, Segnungen wie eine Klimaanlage in Deutschland vorerst nicht erhältlich.
Fließheck und Kombi wachsen jeweils um rund vier Zentimeter, was vor allem den modifizierten Stoßfängern vorn wie hinten und den entsprechend angepassten Scheinwerfern geschuldet ist. So kommt der Kombi auf 4,01 Meter Länge, das Fließheck ist 3,89 Meter lang. Beim Kombi ist eine Dachreling Serie, der Kofferraum schluckt 335 bis 670 Liter Gepäck. Gegenüber dem alten Modell spendiert Lada geänderte Sitze, ein modifiziertes Armaturenbrett, ein neues Lenkrad und Tagfahrleuchten. Segnungen wie eine Klimaanlage oder eine Automatik gibt es voraussichtlich erst ab Anfang 2015, weil Lada auf das umstrittene Kältemittel R1234yf umstellt und die Automatik hierzulande kaum gefragt ist. Der Kalina hat einen veralteten 1,6-Liter-Benzinmotor mit mit acht Ventilen und einer Leistung von 87 PS. Metallic, Leichtmetallfelgen und weitere Extras kosten extra. Gegen rund 2000 Euro Aufpreis ist eine werksseitige Umrüstung auf Autogas möglich.

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