Laika Kosmo L 319: Fahrbericht

Zur aktuellen Saison haben die Italiener den Kosmo L 319 neu aufgelegt. Der Name steht für die Einstiegsklasse, wobei dieser Begriff immer in Relation zu verstehen ist: Günstig ist der knapp sieben Meter lange Teilintegrierte nicht, was ein Grundpreis von knapp 80.000 Euro beweist. Andererseits ist dafür schon eine Menge an Bord.

Laika baut den Kosmo L 319 als typischen Teilintegrierten auf der Höhe der Zeit. Das bedeutet eine betont schlanke Linie außen und einen dezenten, eleganten Auftritt, der auf sicheren Stil setzt und auf optischen Schnickschnack verzichtet.

Als Basis nutzt Laika, natürlich, den Fiat Ducato mit Werksrahmen. In seinem 2016 eröffneten, immer noch hochmodernen Werk montiert Laika den Kosmo mit Dach und Unterboden aus GFK, die Sandwichwände bestehen aus XPS und Alublech. Von Haus aus kommt er als 3,5-Tonner, drei Auflastungsstufen bietet der Hersteller ab 275 Euro Aufpreis an – bis zu 4,4 Tonnen dürfen es auf dem Heavy-Fahrgestell (plus 1760 Euro) sein.

Der L 319 setzt auf einen klassischen Grundriss mit zwei üppigen Längsbetten im Heck, einer Winkelküche auf der Fahrerseite und einem Bad hinter dem Einstieg. Mittelpunkt des Wohnbereichs bildet die L-förmige Vis-à-vis-Sitzgruppe mit einem schicken runden Tisch, der dem Raum viel Großzügigkeit verleiht – wobei eine andere Lösung im Alltag vielleicht praktischer wäre.

So weit, so erwartbar. Doch was den Kosmo L 319 tatsächlich besonders macht, ist seine Innenarchitektur. Das beginnt bei den warmen, ausgesucht (und: aussuchbar) modernen, harmonischen Farbwelten, geht über die Ästhetik der Formen und Materialien der Oberflächen bis hin zu einer ausgesucht durchdachten Lichtinszenierung. Wer eine Antenne für das Feine und Schöne hat, mit dem spricht dieser Laika. Er will das Gegenteil von beliebig sein, dabei driften seine Wärme und sein Stil, die er bietet, nirgendwo ins Geschmäcklerische ab.

Davon abgesehen lässt sich der Kosmo auch zu viert gut nutzen. Das klappt mit dem elektrischen Hubbett (2239 Euro), das zwar über der Sitzgruppe den Kopfraum (und die Größe der Stauschränke) reduziert, sich ansonsten jedoch elegant integriert. Noch ein Bett mehr gibt's auf Wunsch als Umbau-Set für die Sitzgruppe (414 Euro).

Als Antrieb nutzt Laika den 140-PS-Ducato mit breiter hinterer Spur und Light-Chassis. Damit kommt der Kosmo L 319 bestens zurecht, und wer dennoch lebendige 180 PS bevorzugt, muss 4100 Euro zusätzlich auf den Tisch legen. Kaum weniger kostet die famos schaltende ZF-Neunstufenautomatik (3911 Euro). Auch für die Aluräder des Testwagens zahlt der Kunde extra – 835 Euro.

Ob das nötig ist, muss jeder selbst entscheiden. Der Testwagen ließ mit 140 PS und Handschaltung jedenfalls nie ein Gefühl des Verzichts aufkommen, auch sind wichtige Assistenten sowie eine manuelle Klimaanlage bereits an Bord. Der Kosmo L 319 überzeugte auch am Steuer mit einem ausgewogenen, harmonischen Eindruck.

Doch ein, zwei Schippen mehr lassen sich auch hier dazupacken. Wer eine praktische Bedienung im Lenkrad sucht, Traction+ und eine Bergabfahrhilfe schätzt, erhält das gemeinsam mit einer DAB-Radio-Vorbereitung im Chassis-Paket (831 Euro). Die Notbremsautomatik, Spurhaltung, Verkehrszeichenerkennung und Fernlichtunterstützung bietet das Fahrassistenz-System (1123 Euro).

Wenn Geld keine zentrale Rolle spielt, lässt sich der von Haus aus schon ordentlich ausgestattete Laika Kosmo L 319 noch um so vieles aufhübschen. Dann wächst am Ende die Rechnungssumme auf deutliche sechs Stellen. Das ist keinesfalls günstig – aber in jedem Fall individuell und stilvoll. Und genau das schreibt sich Laika ja auf seine Fahnen.