Lamborghini Urus von Larte Design: Tuning

Als Basis dient entweder der Lamborghini Urus S oder der Performante. Unter der Haube arbeitet ein 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 666 PS und 850 Newtonmeter Drehmoment. Das Lambo-SUV schießt in nur 3,3 bzw. 3,5 Sekunden auf Tempo 100 (Urus S) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h. Durch den verstärkten Einsatz von Carbon-Bauteilen spart der Performante werksseitig bereits rund 47 Kilogramm Gewicht ein. Perfekte Voraussetzungen also, um mit dem Largenda-Kit noch einmal einen draufzusetzen.

Im Gegensatz zu manch anderer wilden und Carbon-überfrachteten Tuning-Kreationen, wirkt der Larte-Lambo besonders in grauer Lackierung (siehe Instagram-Beitrag) fast schon dezent, aber keineswegs langweilig. Vorne sorgt ein neuer Frontsplitter für mehr Schärfe. Die Carbon-Haube mit Lufteinlässen sorgt für eine gute Klimatisierung des V8.

An den Seiten betonen breitere Radläufe und Türleisten die Muskeln des Urus, während am Heck ein wuchtiger Diffusor mit vertikalen Finnen den Abschluss bildet – dieser kann auf Wunsch noch mit vertikalen LED-Leisten aufgerüstet werden. Neben den Karosserie-Teilen sorgen zweifarbige Schmiedefelgen im Mehrspeichendesign für einen runden Gesamtlook.

Das komplette Kit besteht aus 16 Bauteilen – alles aus Kohlefaser, alles passgenau in akribischer Handarbeit gefertigt. Der Einbau dauert laut Hersteller rund sechs Stunden, die Lieferzeit etwa zehn Tage. Beim Finish haben Kunden die Wahl aus Sichtcarbon oder lackierten Teilen für etwas mehr Understatement. Und genau das ist der Punkt, denn der Urus wirkt nach dem Umbau nicht übertrieben, sondern einfach noch selbstbewusster, böser. Und wer sich noch Gedanken zur Straßenzulassung macht: Alle Anbauteile erfüllen laut Larte die notwendigen TÜV-Standards.

Einen Preis nennt der Hersteller nicht. Klar ist: Günstig wird es bei Handfertigung und ganzen 16 Anbauteilen wohl kaum. Da aber weder Urus noch Largenda-Urus Autos für die Masse sind, ist das sicher auch nicht das Ausschlusskriterium.