Was für ein Programm: Hessen, Müritz, Schwarzwald, Kroatien, Slowenien, Allgäu und den Balkan rauf und runter – nein, wir haben den Malibu Van nicht geschont. Warum auch? Schließlich wollen wir in unseren Dauertests ja auch möglichen Schwachstellen auf die Schliche kommen, die sich nicht schon nach ein paar Tagen Schönwetter-Camping zeigen.
Klar ist, dass der 6,36 Meter lange Malibu mit seinem kräftigen 160-PS-Diesel ein idealer Kilometerfresser ist: komfortabel wie kräftig. Gut 150 km/h Spitze sind drin, den besten Kompromiss aus eilig und sparsam liefern Tempi zwischen 120 und 130 km/h.
Das gehört dazu: Zeitung lesen und eine kleine Zwischenmahlzeit.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
Ein Testverbrauch von gut zehn Litern und ein 90-Liter-Dieseltank bescheren dem Malibu Reichweiten von mehr als 850 Kilometern. Das kann sich sehen lassen.

Langstrecken liegen dem Malibu Van

So notierte Fotograf Sven Krieger während einer Tour nach und durch Nordrhein-Westfalen: "Mal eben 450 Kilometer abzuspulen, ist kein Problem. Die Sechsgang-Handschaltung funktioniert gut, eine Automatik wäre mir aber lieber gewesen. Das hätte den Komfort im Paket mit den nachgerüsteten Bilstein-Stoßdämpfern noch mal erhöht."
Am Ende des Regenbogens wartet das Glück – auf dem Balkan sowieso.
Bild: Bernhard Schmidt / AUTO BILD
Das Bessere ist eben der Feind des Guten. Das gilt auch für die etwas hakelige Türverriegelung, die zusammen mit dem Schleifen der Tür einem nächtlichen Toilettengang unnötige Lautstärke verleiht. Ansonsten stört allerdings wenig den Schlaf der Besatzung. Zwei Einzelbetten oder eine große Liegewiese sorgen für eine geruhsame Nachtruhe.

Städtetrips sind nicht die Stärke des Malibu

Was dem Malibu konzeptionell bedingt nur so mittelgut liegt, sind Städtetrips. Da empfiehlt es sich aufgrund der Fahrzeuglänge, Stellplätze anzulaufen oder Parkplätze mit XL-Flächen. Wohl dem, der Fahrräder mithat und die Gegend mit dem Velo erkunden kann.
Motorisierung
MultiJet 3 160 
Leistung
118 kW (160 PS) bei 3500 U/min 
Hubraum
2184 cm3 
Drehmoment
380 Nm bei 1500 U/min 
Höchstgeschwindigkeit 
152 km/h 
Getriebe/Antrieb
Sechsgang manuell/Vorderrad 
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
90 l/Diesel + 19 l AdBlue 
Länge/Breite/Höhe
6358/2050/2590 mm 
Preis/Testwagenpreis
ab 62.370 Euro / 80.165 Euro
Testverbrauch
10,4 l D/100 km 
Kontroverse Diskussionen gibt es immer wieder um die unterm Bett platzierte Heizung. Schön warm oder zu warm? Das ist wohl eindeutig Geschmackssache.
Stärken
  • Kräftiger und sparsamer Dieselmotor
  • Ordentlich schaltendes Sechsganggetriebe
  • Guter Geradeauslauf
  • Komfortable Federung
  • Bewährter Grundriss mit viel Platz
Schwächen
  • Für Städtetrips nur bedingt tauglich
  • Schleifende Badtür mit hakeliger Verriegelung
  • Kurzes Waschbecken im Bad
  • Schlecht erreichbarer Frostwächter
  • Möbelbau mit leichten Schwächen