Mazda CX-3 gebraucht: TÜV-Report 2026
CX-3 beim TÜV: Diese Schwachstellen müssen Sie kennen
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Wer einen Gebrauchten sucht, der keine Sorgen macht, kann mit dem CX-3 glücklich werden. Die HU absolviert das kleine SUV besonders oft mängelfrei. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report!
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Von 2015 bis 2022 trat Mazdas Mini-Crossover CX-3 mit markantem Design selbstbewusst gegen die Premiumkonkurrenz an. Doch nicht nur optisch kann das Modell noch heute überzeugen: Auch bei der TÜV-Hauptuntersuchung zeigt sich der CX-3 in vielen Punkten zuverlässig. Zwei Mängel bleiben dennoch nicht unbemerkt.
Mazda CX-3
- Bauzeit: 2015 bis 2022
- Motoren: 105 PS (Diesel) bis 150 PS (Benziner)
- Preis: ab 10.000 Euro
Das ist er: Ein gekonnt aufgebockter Kleinwagen. Seine guten Gene verdankt er dem Mazda2. Wer Dynamik und Stil im Kleinformat sucht, der liegt mit dem CX-3 ziemlich richtig. Die modisch abfallende Dachlinie kostet allerdings Platz und schränkt die Sicht nach hinten ein. Die Skyactiv-Motoren sind aus anderen Mazda-Modellen bekannt: Der 2,0-Liter-Benziner (120 bis 150 PS) verzichtet auf Turboaufladung, der 1,5-Liter-Diesel spielt hierzulande kaum eine Rolle. 2022 endete die Reise des CX-3 in Deutschland, Mazda ersetzte ihn durch den etwas größeren CX-30.
Das kann er: Mit ambitioniertem Fahrverhalten, sparsamen Motoren und guter Ausstattung überzeugen. Dabei ist der CX-3 eher ein Auto für die Kurzstrecke oder den Wochenendausflug zu zweit, dann reicht das Kofferraumvolumen (350 bis 1260 Liter). Der Platz auf den Rücksitzen ist ziemlich knapp bemessen. Bei der Fahrwerksabstimmung setzte Mazda auf Sportlichkeit: Straff und trocken federt der CX-3, was aber zur direkten Lenkung passt. Funktional statt verspielt: der klar gestaltete Innenraum. Zum Facelift 2018 ersetzte Mazda den Handbremshebel durch eine elektrische Parkbremse, fügte einen neuen 1.8er-Turbodiesel (115 PS, Euro 6d TEMP) hinzu, bot optionales LED-Matrix-Licht und bessere Vordersitze. Auch das Infotainment wurde optimiert.
Der Innenraum setzt auf Reduktion. Das macht auch den Cockpitcharme aus.
Bild: Tobias Kempe / AUTO BILD
Das macht Ärger: Wenig Dämmung macht den CX-3 laut. Oft moniert: das hakelige Schaltgetriebe. Die Wandlerautomatik indes arbeitet träge. Startvorgang und Reaktionszeiten des Navis sind mau, ab dem Facelift wurde es etwas besser. 15 Rückrufe, etwa wegen Fehler an der Kraftstoffpumpe und einiger Elektronik- und Mechanikpannen.
Mazda CX-3: Mängeleinteilung*
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 90,2 (Ø 89,4) | 4,2 (Ø 4,0) | 5,5 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 85,5 (Ø 84,7) | 6,2 (Ø 5,3) | 8,2 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 84,9 (Ø 78,8) | 7,1 (Ø 7,6) | 7,9 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 82,0 (Ø 71,7) | 8,3 (Ø 10,0) | 9,7 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
In diesem Kapitel zeigt sich der CX-3 fast mängelfrei. Fahrwerk, Lenkung und Antriebswellen bleiben über Jahre unauffällig, Rost ist kein Thema. Bei den Vier- bis Fünfjährigen tauchen vereinzelt Beanstandungen an Federn und Dämpfern auf.
Licht
Die Mängelquote von Tagfahr- und Nebellicht liegt klar über dem Schnitt; die höchste Mängelquote verzeichnen Vier- bis Fünfjährige. Abblendlicht und Rückleuchten schneiden besser ab. In den beiden jüngsten Altersklassen fällt die Blinkanlage überdurchschnittlich oft auf, die Werte liegen aber nur leicht über dem Gesamtmittel.
Bremsen
Leitungen, Schläuche und Funktion der Bremse sind unauffällig. Aber: Ganz junge CX-3 liegen mit einem mangelhaften Tragbild der Bremsscheiben fast dreifach über dem Schnitt, auch die Quote der Vier- bis Fünfjährigen bleibt erhöht. Bei den Alten sieht es in diesem Punkt besser aus – womöglich, weil sie schon durchrepariert sind?
Umwelt
Ölverlust ist eine Ausnahme, und die Abgasuntersuchung wird meist bestanden. Rostende Abgasanlagen kommen kaum vor.
Fazit
Vor dem TÜV-Termin Bremsscheiben und die vordere Beleuchtung kontrollieren. Wenn hier alles passt, gibt's in der Regel eine frische Plakette. Nur ausnahmsweise ölen die Stoßdämpfer, sind mal Lenkgelenke oder Querlenker verschlissen. Doch Schwächen treten insgesamt so selten auf, dass der CX-3 auch im Alter einstellige Durchfallquoten beibehält. Zugute kommen dem Klein-SUV dabei die vergleichsweise geringen Laufleistungen.
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