Mazda MX-5 V6 Prototyp

Genau dieser Gedanke beschäftigte offenbar auch Mazda selbst, wie aus einem Interview des niederländischen Mediums "AutoRAI" hervorgeht. Christian Schultze, Forschungs- und Betriebsleiter bei Mazda Motor Europe, verriet darin: Vor rund 20 Jahren entstand im Geheimen ein MX-5-Prototyp mit 2,5-Liter-V6 unter der Haube.

Dem aktuellen Interview zufolge schraubten damals mehrere Mazda-Ingenieure in ihrer Freizeit an einem experimentellen MX-5 – vermutlich auf Basis der NC-Generation – mit sechs Zylindern. Ohne offiziellen Auftrag, aus purer Begeisterung und Neugier auf die Idee eines noch bissigeren Zweisitzers.

Der Motor könnte aus Mazdas K-Baureihe gestammt haben, jenem Triebwerkstyp, der unter anderem im 626 zum Einsatz kam. Für den kleinen Roadster hätte das deutlich mehr Drehmoment bedeutet – und ein Fahrerlebnis, das intern als "interessant" beschrieben wurde. Im positiven Sinne, versteht sich.

Doch so faszinierend die Idee war, so ernüchternd zeigte sich die Realität: Der V6 war schlicht zu hoch für die flache Motorhaube des MX-5. Um ihn unterzubringen, hätte Mazda die Haube anheben müssen – ein wohl kaum zu kaschierender Eingriff in die schlanke Linienführung des Roadsters. Man könnte auch sagen: ein optischer Totalschaden.

Noch schwerer wog der technische Nachteil des größeren Motors. Das Mehrgewicht an der Vorderachse hätte die perfekte Balance des MX-5 gefährdet. Der leichte, agile Charakter des Modells wäre dahin gewesen. Ein frontlastiger MX-5? Für Mazda ein absolutes No-Go.

Am Ende blieb der V6-MX-5 ein Einzelstück. Zu teuer, zu aufwendig, optisch fragwürdig – und zu weit entfernt vom puristischen Fahrspaß, für den die Baureihe steht. Dennoch zeigt die Geschichte, wie nah Mazda einst daran war, dem MX-5 jenen Leistungsschub zu verpassen, den sich viele Fans bis heute wünschen. Und wer weiß: Vielleicht überrascht uns die nächste MX-5-Generation mit einer cleveren Lösung.