Die TÜV-Prüfung wird für viele Altautofahrer auch in diesem Jahr zur Zitterpartie. Gut, wenn man einen Mazda2 besitzt. In der zweiten Generation ist die Hauptuntersuchung für den Kleinwagen, der gemeinsam mit dem Ford Fiesta entwickelt wurde, nicht viel mehr als ein Routinetermin. Das belegt der aktuelle AUTO BILD TÜV-Report. Bemerkenswert: Mit dem Alter fährt der kleinste Mazda immer weiter Richtung Spitze. Bei den acht- und neunjährigen Wagen belegt er einen hervorragenden 5. Platz – und wird damit zum besten Kleinwagen dieser Altersklasse. Überraschend, schließlich haben deren Besitzer beim Service traditionell eher den Igel in der Tasche als zum Beispiel Porsche-Fahrer.
Überblick: Alle News und Tests zum Mazda2 
Mazda 2 Hybrid Lim. Exclusive-Line
26.290
Mazda 2 Hybrid Lim. Exclusive-Line
10 km
68 KW (92 PS)
08/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 3,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 90 g/km*
Mazda 2 Homura
23.190
Mazda 2 Homura
1.500 km
68 KW (92 PS)
08/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 4,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 97 g/km*
Mazda 2 Hybrid Prime-Line
21.990
Mazda 2 Hybrid Prime-Line
1 km
68 KW (92 PS)
08/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 3,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 85 g/km*
Mazda 2 Homura 1.5L VVT-i 116 Digitales Cockpit LED AC
24.490
Mazda 2 Homura 1.5L VVT-i 116 Digitales Cockpit LED AC
10 km
85 KW (116 PS)
06/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 4,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 97 g/km*
Mazda 2 Hybrid Homura / ACC / Kamera / LogIn
26.390
Mazda 2 Hybrid Homura / ACC / Kamera / LogIn
5 km
85 KW (116 PS)
06/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 4,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 97 g/km*
Mazda 2 Hybrid 5HB 1.5L Hybrid VVT-i 116 CVT FWD Prime
21.890
Mazda 2 Hybrid 5HB 1.5L Hybrid VVT-i 116 CVT FWD Prime
15 km
85 KW (116 PS)
06/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 3,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 85 g/km*
Mazda 2025 Mazda3 5HB 2.0L e-SKYACTIV X 186ps 6AT AWD
28.989,99
Mazda 2025 Mazda3 5HB 2.0L e-SKYACTIV X 186ps 6AT AWD
5 km
137 KW (186 PS)
06/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 6,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 146 g/km*
Mazda 2 2 Hybrid 1.5 VVT-i 116 CVT PRIME-LINE
21.690
Mazda 2 2 Hybrid 1.5 VVT-i 116 CVT PRIME-LINE
3 km
85 KW (116 PS)
06/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 3,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 85 g/km*
Mazda 2025 Mazda3 5HB 2.5L e-SKYACTIV G 140ps 6MT FWD
25.990
Mazda 2025 Mazda3 5HB 2.5L e-SKYACTIV G 140ps 6MT FWD
5 km
103 KW (140 PS)
06/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 135 g/km*
Mazda 2 Exclusive-Line SHZ*RFK*ACC*LED*Kam.*LM*ZVFB
23.589
Mazda 2 Exclusive-Line SHZ*RFK*ACC*LED*Kam.*LM*ZVFB
― km
85 KW (116 PS)
06/2026
Zum Angebot
Hybrid (Benzin/Elektro), 3,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 90 g/km*
Alle Mazda 2 gebraucht

In Kooperation mit

In Kooperation mit mobile.de
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
Autobewertung
ANZEIGE

Wie viel ist mein Auto wert? Kostenlose Autobewertung

Ein Service von

Ein Service von Carwow

Das Fahrverhalten ist knackig und exakt

Mazda 2 1.3
Die Anordnung im Cockpit ist gut, die Anmutung na ja: Die Auswahl der Materialien ernüchtert mit speckig glänzenden Hartplastikteilen.
Bild: Thomas Ruddies
Auf die scheinen die Entwickler beim Fahrverhalten geschielt zu haben. Die zweite, von 2007 bis 2014 angebotene Baureihe ist nämlich ein flinker Sportler. Schaltung, Lenkung und Fahrwerk sind fein aufeinander abgestimmt und rufen zur Kurvenjagd. Leider spielt der Motor nicht mit. Auch wenn dem grundsoliden 1,3-Liter mit 75 PS objektiv nicht viel anzulasten ist, fehlt gerade außerorts die Butter auf dem Brot. Zudem ist die Motorenpalette mit 68 Diesel-PS bis 103 Benzin-PS schmal ausgefallen. Der Vorgänger auf Basis des Ford Fusion bot mit seinem vanartigen Aufbau überall ein paar Zentimeter mehr Platz. Im getesteten Modell kneift es vor allem auf den Rücksitzen. Die Auswahl der Materialien ernüchtert mit speckig glänzenden Hartplastikteilen nach wie vor. Doch sie halten ewig. Das ist eben der Unterschied zwischen haptischer und echter Qualität.

Die Rost-Vorsorge lohnt sich

Mazda 2 1.3
An Schnittkanten und Übergängen zeigt sich bei frühen Fahrzeugen erster Gammel.
Bild: Thomas Ruddies
Wenn es etwas zu meckern gibt, betrifft es ausgeschlagene Lenkgelenke an der Vorderachse oder unterdimensionierte Radlager. Sie sangen in frühen Exemplaren bei Laufleistungen um 10.000 Kilometer das Lied vom Tod. Abhilfe gab es auf Garantie. Ein altes Marken-Übel war in den letzten Jahren der Rost. Und auch wenn der 2 davon eigentlich nicht betroffen ist, zeigt der ansonsten jungfräuliche Unterboden des Ersthand-Fotoautos bereits erste kleine krosse Karosseriekanten und Träger. Wer mit seinem Gebrauchten noch viel vor hat, sollte aktiv werden. Zumal der Mazda2 ansonsten ein echtes Langzeitauto ist. Und nervenschonend obendrein. Immerhin hat das Bangen um die nächste Plakette mit ihm ein Ende.
Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim Mazda2 achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.

Bildergalerie

Mazda 2 1.3
Mazda 2 1.3
Mazda 2 1.3
Galerie "Gebrauchtwagen-Test Mazda2 (Typ DE)" mit 15 Bildern öffnen
Gebrauchtwagen-Test Mazda2 (Typ DE)



Der Mazda2 ist ein Auto, das nicht nur richtig Fahrspaß macht, sondern auch beste Langzeitqualitäten mitbringt. Mit etwas Pflege verspricht er seinen Besitzern sorgenfreie Jahre bei geringem Unterhalt und kaum Probleme bei der TÜV-Prüfung.