Die TÜV-Prüfung wird für viele Altautofahrer auch in diesem Jahr zur Zitterpartie. Gut, wenn man einen Mazda2 besitzt. In der zweiten Generation ist die Hauptuntersuchung für den Kleinwagen, der gemeinsam mit dem Ford Fiesta entwickelt wurde, nicht viel mehr als ein Routinetermin. Das belegt der aktuelle AUTO BILD TÜV-Report. Bemerkenswert: Mit dem Alter fährt der kleinste Mazda immer weiter Richtung Spitze. Bei den acht- und neunjährigen Wagen belegt er einen hervorragenden 5. Platz – und wird damit zum besten Kleinwagen dieser Altersklasse. Überraschend, schließlich haben deren Besitzer beim Service traditionell eher den Igel in der Tasche als zum Beispiel Porsche-Fahrer.
Überblick: Alle News und Tests zum Mazda2 
Mazda 2 Homura Kamera/LED/SHZ
26.990
Mazda 2 Homura Kamera/LED/SHZ
2.500 km
68 KW (92 PS)
03/2026
Zum Angebot
, CO2 Ausstoß 97 g/km*
Mazda 2 1.5L VVT-i 116 CVT Centre-Line
23.788
Mazda 2 1.5L VVT-i 116 CVT Centre-Line
2.501 km
68 KW (92 PS)
03/2026
Zum Angebot
, CO2 Ausstoß 87 g/km*
Mazda 2 Hybrid 1.5 116 PS Hybrid VVT-i CVT FWD Centre-Line
24.310
Mazda 2 Hybrid 1.5 116 PS Hybrid VVT-i CVT FWD Centre-Line
3.465 km
85 KW (116 PS)
03/2026
Zum Angebot
, CO2 Ausstoß 87 g/km*
Mazda 2 Hybrid Centre-Line
21.290
Mazda 2 Hybrid Centre-Line
2.900 km
85 KW (116 PS)
02/2026
Zum Angebot
, CO2 Ausstoß 87 g/km*
Mazda 2 1.5 VVT-i 116 CVT HOMURA PLUS
27.789
Mazda 2 1.5 VVT-i 116 CVT HOMURA PLUS
4.900 km
68 KW (92 PS)
02/2026
Zum Angebot
Benzin (WLTP), 4,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 97 g/km*
Mazda 2 Hybrid 1.5 Centre AUTOMATIK SHZ, DAB, 15"
22.900
Mazda 2 Hybrid 1.5 Centre AUTOMATIK SHZ, DAB, 15"
3.000 km
85 KW (116 PS)
02/2026
Zum Angebot
, CO2 Ausstoß 87 g/km*
Mazda 2 Homura mit LED-Scheinwerfern, Sitz- & Lenkradheizu
25.890
Mazda 2 Homura mit LED-Scheinwerfern, Sitz- & Lenkradheizu
2.500 km
68 KW (92 PS)
01/2026
Zum Angebot
Benzin (WLTP), 4,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 97 g/km*
Mazda 2 2 Hybrid 1.5 VVTi Homura Automatik Klima / Kamera
27.490
Mazda 2 2 Hybrid 1.5 VVTi Homura Automatik Klima / Kamera
2.990 km
85 KW (116 PS)
01/2026
Zum Angebot
, CO2 Ausstoß 89.5 g/km*
Mazda 2 Hybrid 1.5L Hybrid VVT-i 116 FWD Exclusive-Line
24.890
Mazda 2 Hybrid 1.5L Hybrid VVT-i 116 FWD Exclusive-Line
3.233 km
85 KW (116 PS)
01/2026
Zum Angebot
, CO2 Ausstoß 92 g/km*
Mazda 2 Hybrid 1.5L Hybrid VVT-i 116 CVT Centre-Line
24.470
Mazda 2 Hybrid 1.5L Hybrid VVT-i 116 CVT Centre-Line
3.091 km
85 KW (116 PS)
01/2026
Zum Angebot
, CO2 Ausstoß 87 g/km*
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Das Fahrverhalten ist knackig und exakt

Mazda 2 1.3
Die Anordnung im Cockpit ist gut, die Anmutung na ja: Die Auswahl der Materialien ernüchtert mit speckig glänzenden Hartplastikteilen.
Bild: Thomas Ruddies
Auf die scheinen die Entwickler beim Fahrverhalten geschielt zu haben. Die zweite, von 2007 bis 2014 angebotene Baureihe ist nämlich ein flinker Sportler. Schaltung, Lenkung und Fahrwerk sind fein aufeinander abgestimmt und rufen zur Kurvenjagd. Leider spielt der Motor nicht mit. Auch wenn dem grundsoliden 1,3-Liter mit 75 PS objektiv nicht viel anzulasten ist, fehlt gerade außerorts die Butter auf dem Brot. Zudem ist die Motorenpalette mit 68 Diesel-PS bis 103 Benzin-PS schmal ausgefallen. Der Vorgänger auf Basis des Ford Fusion bot mit seinem vanartigen Aufbau überall ein paar Zentimeter mehr Platz. Im getesteten Modell kneift es vor allem auf den Rücksitzen. Die Auswahl der Materialien ernüchtert mit speckig glänzenden Hartplastikteilen nach wie vor. Doch sie halten ewig. Das ist eben der Unterschied zwischen haptischer und echter Qualität.

Die Rost-Vorsorge lohnt sich

Mazda 2 1.3
An Schnittkanten und Übergängen zeigt sich bei frühen Fahrzeugen erster Gammel.
Bild: Thomas Ruddies
Wenn es etwas zu meckern gibt, betrifft es ausgeschlagene Lenkgelenke an der Vorderachse oder unterdimensionierte Radlager. Sie sangen in frühen Exemplaren bei Laufleistungen um 10.000 Kilometer das Lied vom Tod. Abhilfe gab es auf Garantie. Ein altes Marken-Übel war in den letzten Jahren der Rost. Und auch wenn der 2 davon eigentlich nicht betroffen ist, zeigt der ansonsten jungfräuliche Unterboden des Ersthand-Fotoautos bereits erste kleine krosse Karosseriekanten und Träger. Wer mit seinem Gebrauchten noch viel vor hat, sollte aktiv werden. Zumal der Mazda2 ansonsten ein echtes Langzeitauto ist. Und nervenschonend obendrein. Immerhin hat das Bangen um die nächste Plakette mit ihm ein Ende.
Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim Mazda2 achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.

Bildergalerie

Mazda2 1.3
Mazda2 1.3
Mazda2 1.3
Galerie "Gebrauchtwagen-Test Mazda2 (Typ DE)" mit 15 Bildern öffnen
Gebrauchtwagen-Test Mazda2 (Typ DE)



Der Mazda2 ist ein Auto, das nicht nur richtig Fahrspaß macht, sondern auch beste Langzeitqualitäten mitbringt. Mit etwas Pflege verspricht er seinen Besitzern sorgenfreie Jahre bei geringem Unterhalt und kaum Probleme bei der TÜV-Prüfung.