Mazda3: TÜV-Report – Schwachstellen, Mängel
Gebrauchter Mazda3? Kommt drauf an!
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Mit flotter Optik und technischen Finessen punktet der Mazda3 als Gebrauchter. Bei der HU erweist sich der Japaner als grundsätzlich robust, aber nicht frei von Mängeln. Drei Generationen im TÜV-Check!
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Der Mazda3 bietet Fahrspaß und solides Design. Die aktuelle Generation (BP) bleibt insgesamt zuverlässig. Die BL-Modelle zeigen sich bei der HU standfest, die BM-Baureihe schwächelt teils deutlich. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report.
Mazda3 (BP)
- Bauzeit: 2019 bis heute
- Motoren: 116 PS (Skyactive-D 1.8) bis 186 PS (e-Skyactive X 2.0 M Hybrid)
- Gebrauchtpreis: ab 15.000 Euro
Das ist er: Ziemlich scharf designed, was jedoch Platz im Innenraum kostet. Neben der selbstbewussten Optik beeindruckt am Typ BP der technisch aufwendige Selbstzünder-Benziner mit Mildhybridtechnik und Zylinderabschaltung.
Die Coupéform des neuen Mazda3 geht zulasten von Platz und Kopffreiheit.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Das kann er: Als Skyactiv-X (180/86 PS) sparsam, aber auch etwas zäh sein. Automatik und Allrad sind Optionen; seit 2024 gibt es einen 2,5-Liter mit 140 PS; mit dem Facelift 2021 verschwand der Diesel.
Das macht Ärger: Die teilweise dürftige Qualitätsanmutung. Zwei Rückrufe betrafen Softwarefehler in der Motorsteuerung (Startschwierigkeiten) sowie in der Airbag- und Gurtüberwachung.
Mazda3 (BM)
- Bauzeit: 2013 bis 2019
- Motoren: 100 PS (Skyactive-G 100) bis 165 PS (Skyactive-G 165)
- Gebrauchtpreis: ab 8000 Euro
Das ist er: Wertstabil, genau wie sein Vorgänger und sein Nachfolger. Er streckt sich auf 4,46 Meter, der Radstand ist sechs Zentimeter länger geworden, was innen zu spüren ist. Statt Turbo setzt Mazda auf Hubraum. Facelift 2017.
2017 bekam der Mazda3 der Generation BM ein Facelift verpasst.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Das kann er: Homogene Kraftentfaltung der Sauger, die Diesel haben ordentlich Drehmoment. Wer regelmäßig viel zu transportieren hat, sollte zum 165-PS-Benziner oder zum 150-PS-Diesel greifen. Gefällig: klare Anzeigen, Bedienung per Dreh-Drück-Steller.
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Das macht Ärger: Das langsame Infotainment kommt nicht gut an. Rückrufe wegen des Bremsassistenten und der Motorsteuerung.
Mazda3 (BL)
- Bauzeit: 2009 bis 2013
- Motoren: 105 PS (1.6) bis 260 PS (2.3 MPS)
- Gebrauchtpreis: ab 3000 Euro
Das ist er: Viel länger als der Klassenrivale VW Golf. Die Verarbeitung ist gut, innen geht es eher eng zu, die Sitze passen aber auch größeren Menschen. ESP war Serie.
Im AUTO BILD-Dauertest sahnte der Mazda3 der Generation BL die Note 1 ab.
Bild: Sven Krieger
Das kann er: Der 1,6-Liter-Basismotor mit 105 PS ist lebhaft, aber etwas rau. Der MPS (260 PS) war Mazdas letzter Hot Hatch. Unauffällig arbeitet der 1.6er-PSA-Diesel (109/115 PS). Die 2,2-Liter-Selbstzünder mit 150 oder 185 PS machen richtig Freude. Federung und Lenkgefühl arbeiten eher mäßig.
Das macht Ärger: Nichts im AUTO BILD-Dauertest 2011 eines Mazda3 1.6 MZR – Note 1. Rückrufe: Sitzeinsteller und korrosionsbedingt zufallende Heckklappen.
Mazda3: Mängeleinteilung in Prozent im Vergleich zum Durchschnitt
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 92,1 (Ø 89,4) | 2,6 (Ø 4,0) | 5,3 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 88,5 (Ø 84,7) | 3,1 (Ø 5,3) | 8,4 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 78,6 (Ø 78,8) | 8,3 (Ø 7,6) | 13,1 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 75,5 (Ø 71,7) | 9,3 (Ø 10,0) | 15,2 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 67,5 (Ø 64,7) | 9,3 (Ø 12,4) | 23,2 (Ø 22,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 60,2 (Ø 56,0) | 18,9 (Ø 15,5) | 20,9 (Ø 28,4) | 0,0 (Ø 0,1) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Fast perfekt erledigt der aktuelle BP das Fahrwerkskapitel. Alte BM und der BL leiden dagegen gern mal unter defekten Achsaufhängungen, der BM zudem vor allem unter gebrochenen Federn. Mängel an der Lenkung sind ein BM- und BL-Thema. Die Antriebswellen sind über alle Typen hinweg eine solide Angelegenheit.
Licht
Das Abblendlicht ist stets besser als der Klassenschnitt. Auch die Blinker funktionieren sehr zuverlässig. Erhöhte Mängelquoten an der vorderen Beleuchtung finden sich bei BM und BL. An Letzterem versagen zudem ab und an die Rücklichter.
Bremsen
Keine Sternstunde: Der aktuelle BP zeigt bei der zweiten Prüfung sechsmal häufiger Mängel an der Fußbremse als im Schnitt. Auch der Vorgänger BM dürfte hier gern besser sein. Ältere BM zeigen zudem korrodierte Bremsleitungen, der BL defekte Bremsschläuche. An BP und BM verschleißen zudem die Scheiben übermäßig. Top dagegen ist die Feststellbremse.
Umwelt
Sehr gut: Fast alle Werte liegen besser als der Schnitt. Löchrige Abgasanlagen und Öllecks sind relativ selten, auch kommt der Mazda3 in der Regel locker durch die AU.
Fazit
Das kann sich sehen lassen: Bis auf die ältesten BM besteht der Mazda3 die Hauptuntersuchung häufiger als das Durchschnittsauto. Der BL geht mit Fug und Recht als zuverlässiger Begleiter durch, während sein Nachfolger BM mit Mängeln an Federn/Dämpfern, der Lenkung und der Bremsanlage zu kämpfen hat. Der aktuelle BP übernimmt die Bremsenprobleme des Vorgängers, ist sonst aber top.
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