Mazda6 Sport Kombi: Gebrauchtwagen-Test

Kollegin Nadine aus der AUTO BILD-Grafik wird bald Mama. Deshalb hätte sie nun gern einen Kombi. Und weil sie sooo lieb und hilfsbereit ist, zögern auch wir Gebrauchtwagen-Redakteure keine Sekunde, als sie um Beistand bei der Suche bittet. Die Probleme beginnen erst, als sie mit dem Namen ihres Wunsch-Kombis herausrückt: Mazda6. Denn dieser Mitte 2002 eingeführte Ablöser des legendär zuverlässigen 626 hat eine fatale Eigenschaft: Er rostet. Die ersten fünf Jahre ist nichts zu sehen, und zwei Jahre später kommen viele nicht mehr durch den TÜV, weil plötzlich tragende Teile perforiert sind.Das ist umso trauriger, als der Mazda6 auch und erst recht als Sport Kombi wegen seines Designs attraktiv ist. Dazu bügelte er in damaligen Vergleichstests selbst Größen wie den VW Passat, die dazu nötigen Punkte holte er mit Komplettausstattung und großem Kofferraum. Aber natürlich zeigt der Mazda6 auch die von der Marke erwartete Zuverlässigkeit. Die Benziner lassen sich so gut wie gar nichts zuschulden kommen, außer vielleicht mal einer defekten Lambdasonde oder verkokten Drosselklappenstutzen. Aber auch die Diesel machen erstaunlich wenig Probleme, von vereinzelter Ölverdünnung im Stadtverkehr und den bei Chip-getunten Fahrzeugen obligatorischen Turboschäden vielleicht einmal abgesehen.Und selbst die aufwendige Vorderachse mit mehreren Zugstreben und Querlenkern erreicht locker sechsstellige Kilometerstände, ehe mal ein Kugelkopf, eine Spurstange oder die hinteren Silentlager sich klopfend melden. Doch was nützt so viel mechanische Zuverlässigkeit, wenn das Blech porös ist? Mazda setzt wegen ein paar Zehntelliter eingesparter Konservierung den Ruf der ganzen Marke aufs Spiel. Denn vermutlich wird nicht nur Kollegin Nadine den Mazda6 nun von ihrem Wunschzettel streichen.