Mercedes 500 SLC: Gebrauchtwagenangebot

1971 präsentierte Mercedes mit dem R 107 den Nachfolger der formschönen und filigranen Pagode (W 113). Was zu diesem Zeitpunkt noch niemand ahnte: Der 107er blieb, mit zahlreichen Überarbeitungen, 18 Jahre lang im Portfolio und wurde bis 1989 gebaut. Vor allem in den USA war die dritte Generation des SL ein voller Erfolg, wobei der R 107 auch in Deutschland beliebt war und ist.

Deutlich seltener als der Stoffdach-Roadster ist der ebenfalls ab 1971 angebotene SLC, der intern die Bezeichnung C 107 trägt. Bis zur Windschutzscheibe sind Coupé und Roadster identisch, dahinter ändert sich jedoch einiges.

Speziell im Profil fällt der um sage und schreibe 36 Zentimeter gestreckte Radstand des SLC auf. Das Dach ist flacher, die Heckscheibe steht sehr schräg, und der Kofferraumdeckel ist minimal konvex ausgeformt. Das Ergebnis ist ein besserer cw-Wert als beim Roadster.

Tatsächlich war der SLC sogar im Rallyesport erfolgreich. So konnte Mercedes beispielsweise einen Doppelsieg bei der Bandama-Rallye 1980 verzeichnen, woraufhin sich die Marke aus dem Rallyesport zurückzog. Bis zur Ablösung durch den SEC wurden über 60.000 SLC der Baureihe C 107 verkauft.

Einer davon wird momentan vom Klassiker- und Youngtimer-Spezialisten "OM Classics" aus Lastrup (Niedersachsen) angeboten. Die Rede ist von einem Mercedes 500 SLC, der erstmals im März 1981 zugelassen wurde und sich heute in zweiter Hand befindet. Der 500 SLC kam erst 1980 und somit kurz vor Ende der Bauzeit auf den Markt und löste den 450 SLC 5.0 ab. Beide besitzen den 5,0-Liter-V8 (M 117) mit 240 PS.

Den Unterschied macht jedoch das Getriebe: Während bis 1980 eine Dreigang-Automatik verbaut wurde, kam im 500 SLC eine Viergang-Automatik zum Einsatz. Von beiden Modellen zusammen wurden lediglich 2769 Stück gebaut, darunter mutmaßlich nur 1154 Exemplare des 500 SLC.

Der 500 SLC ist selten – noch seltener ist es jedoch, ein deutsches Auto mit nur zwei Haltern zu finden. Fairerweise muss gesagt werden, dass der elegante Benz in "Silberdistel Metallic" mehrfach innerhalb der Familie umgeschrieben wurde, doch letztendlich geht er als Zweithand-Auto durch. Das wiederum bedeutet nicht, dass er wenig gefahren wurde. Ganz im Gegenteil: Auf dem Tacho stehen 685.180 Kilometer.

Die Euphorie muss etwas eingebremst werden – auch wenn Stern-Fans jetzt sagen, dass der SLC damit ja gerade erst eingefahren und der M 117 unkaputtbar sei. Laut Inseratsbeschreibung bekam der SLC im Jahr 1992 bei einem Kilometerstand von 384.018 einen Austauschmotor. Seitdem wurde er weitere 300.000 Kilometer gefahren, offenbar ohne größere Probleme.

Eines dürfte jedoch klar sein: Wer auf der Suche nach einem Sammlerstück ist, ist bei diesem SLC an der falschen Adresse. Der Händler weist darauf hin, dass aufgrund von Laufleistung und Alter natürlich Gebrauchsspuren vorhanden sind. Alles andere wäre bei fast 700.000 Kilometern auch irgendwie komisch.

Ein Wertgutachten von Classic Data aus dem Jahr 2024 bescheinigt dem SLC die Note 3 und einen Marktwert von 25.000 Euro. Der Angebotspreis liegt mit 18.990 Euro deutlich darunter. Darin enthalten sind eine Inspektion inklusive neuem Luft- und Kraftstofffilter sowie eine frische TÜV-Plakette – ein Rundum-Service, für den der Youngtimer-Spezialist OM Classics bekannt ist.

Wichtig ist noch zu erwähnen, dass der Mercedes im Kundenauftrag verkauft wird. Unterm Strich bekommen Interessenten hier offensichtlich einen viel gefahrenen, aber augenscheinlich ehrlichen, deutschen SLC als seltenen 500er.