Mercedes A-Klasse (V 177): Gebrauchtwagen-Test

Die A-Klasse konkurriert mit dem Audi A3 Stufenheck oder dem BMW 2er Gran Coupé. Und taugt gebraucht als halbwegs bezahlbarer Markeneinstieg. Urban-elegant, mit zeitgemäßer Technik und voll alltagstauglich ist ihr Charakter. Kleiner und günstiger als eine C-Klasse, aber ambitionierter als ein Golf – und damit als Einstieg in die Premium-Liga nur konsequent.

Das ist sie: 4,55 Meter lang baut die A-Klasse-Limousine der Baureihe V 177. Highlight ist ein cw-Wert von erstaunlichen 0,22 – das sorgt für Ruhe und Spritsparpotenzial. Die Linien wirken erwachsen, die Silhouette gestreckt. Vorn sitzt man anständig, Fondgäste profitieren von drei Zentimeter mehr Radstand gegenüber der Fließheckvariante.

Der Platz in Reihe zwei ist für die Kompaktklasse dennoch nicht üppig. Kompromisse bei Sitzkomfort und Federung muss man in Kauf nehmen, wenn man für ein klassisches Mercedes-Gefühl nicht tief in die Tasche greifen will oder kann. Das Kofferraumvolumen der Diesel-Limousine beträgt rund 400 Liter, was kein Raumwunder ist.

Das hat sie: Neben einer ordentlichen Verarbeitung hat die Mercedes A-Klasse (V 177) viel Sinn für Digitalisierung. Im Cockpit gibt es je nach Konfiguration maximal rund 10 Zoll große Bildschirme, Touchfelder und Sprachsteuerung. Die Ausstattungslinien sind gegliedert in "Style", "Progressive" und "AMG Line".

Bereits Basismodelle machen einen recht soliden, aber keinesfalls luxuriösen Eindruck. Pakete senkten die Upgrade-Kosten. Optional waren anstelle des altmodischen Halogenlichts auch Multibeam-LED-Scheinwerfer verfügbar. Weitere Goodies: Memory-Sitze, Panorama-Glasdach, Multikontursitze, Adaptiv-Fahrwerk und verschiedene Fahrassistenten.

So fährt sie: Auch mit Frontantrieb ist die sportlich-straffe Abstimmung der Mercedes A-Klasse (V 177) gelungen und langstreckentauglich. Alle Benziner (außer AMG) sind Mildhybride. Ihre Leistung reicht von 136 PS im A 180 bis zum A 250 mit 224 PS. Die drei sparsamen Diesel leisten 116 PS (A 180 d), 150 PS (A 200 d) oder 190 PS im A 220 d. Der Plug-in-Hybrid A 250 e packt rund 75 Kilometer elektrisch. Topversion ist der in Kauf und Unterhalt teure A 35 AMG mit 306 PS.

Das macht Ärger: Zwei Jahre Neuwagengarantie und 30 Jahre Garantie gegen Durchrostung sind bei der Mercedes A-Klasse (V 177) Standard. Die Benziner können teils Öl verbrauchen, der Doppelkuppler schaltet manchmal hart. Das MBUX-Infotainment stürzt gelegentlich ab. Verarbeitung und Passungen sind im Detail nicht immer premium. Die Bodenfreiheit ist knapp, was Aufsetzschäden begünstigt. Bei hoher Laufleistung sind Achslager teils auffällig. Üppig: Beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sind 28 Rückrufe hinterlegt.