Mercedes C 30 CDI AMG (2003) Gebrauchtwagen

Zum Modelljahr 2003 kam Mercedes auf die Idee, eine zusätzliche, sportliche Version der C-Klasse Generation 203 anzubieten. Zu dieser Zeit war der C 32 AMG mit seinem 354 PS starken Kompressor-V6 bereits einige Zeit auf dem Markt, und sportliche Diesel kamen gerade in Mode. Auf diesen Zug sprang auch Mercedes auf: Im Frühjahr 2003 startete der C 30 CDI in allen drei Karosserievarianten der C-Klasse, also als Limousine, als T-Modell und als Sportcoupé.

Das Rezept war denkbar einfach: Fahrwerk und Optik wurden vom Benziner C 32 AMG, den es nur als Limousine und T-Modell gab, übernommen. Unter der Haube werkelte statt des V6-Kompressors allerdings ein Dreiliter-Fünfzylinder-Turbodiesel (OM 612) – eine Premiere bei AMG!

Bereits Ende 2002 hatte AUTO BILD die Gelegenheit, einen C 30 CDI AMG zu testen: "Der C 30 nagelt. Und wie! Der Diesel-Sound ist jederzeit präsent: im Stand, beim Beschleunigen und sogar bei lässiger Gleitfahrt. Einige mag das nerven. Man kann das kräftige Genagel aber auch schön finden. Es klingt herrlich mechanisch. Vor allem nach Kraft. Und die hat der 231 PS starke C 30 CDI reichlich. Dabei erfolgt die Kraftentfaltung derart spontan und gleichmäßig, dass sie weniger an einen Fünfzylinder erinnert, sondern eher an einen V8. Im Drehzahlfenster von 2000 bis 2500 Touren ist der Schub extrem."

Noch deutlich aussagekräftiger als die 231 PS sind die 540 Nm Drehmoment, womit der C 30 CDI nicht nur den C 32 AMG (450 Nm), sondern sogar den ab 2004 angebotenen C 55 AMG mit V8 und 510 Nm übertrumpft. Kein Wunder, dass der Diesel-AMG in 6,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und bei 250 km/h von der Elektronik eingebremst werden muss.

Trotz guter Fahrleistungen wurde der C 30 CDI kein Verkaufsschlager. Ganz offensichtlich hatten die leistungsverwöhnten AMG-Kunden keine Lust auf einen nagelnden Selbstzünder, und so wurde das AMG-Diesel-Experiment bereits Anfang 2005 wieder eingestellt.

Heutzutage haben die meisten Mercedes-Fans den C 30 CDI "vergessen". Wegen der kleinen Stückzahlen ist er auch in den Gebrauchtwagenbörsen nur selten zu finden. Aktuell wird jedoch ein T-Modell des Diesel-AMG in Hehlen (nahe Bielefeld) angeboten. Der dunkelblaue Kombi, dessen Basis-Neupreis einst bei 51.330 Euro lag, wurde erstmals im Mai 2003 zugelassen und seitdem fleißig gefahren – ganz so, wie es sich für einen Diesel gehört.

So hat der Wagen über die Jahre beachtliche 357.000 Kilometer gesammelt, befindet sich laut Händler "Exotic Cars" aber in einem guten Gesamtzustand. Motor und Getriebe sollen problemlos funktionieren. Bis zu einem Kilometerstand von etwa 237.000 im Jahr 2016 wurde das Auto ausschließlich bei Mercedes gewartet. In den letzten Jahren wurden zudem viele Teile erneuert oder getauscht.

Zuletzt wurden laut Inserat die Querlenker und Koppelstangen an der Vorderachse sowie die Bremsleitungen erneuert, die Vorderreifen getauscht und ein Ölwechsel durchgeführt. Der TÜV ist ganz frisch erneuert und noch bis Oktober 2027 gültig. Was im Inserat nicht erwähnt wird, ist das Thema Rost – immerhin ist die Baureihe 203 dafür bekannt, zu gammeln.

Die Ausstattung ist recht umfangreich, zumal dieser C 30 CDI sogar mit zwei Sätzen originaler AMG-Räder angeboten wird. Was kostet nun ein Diesel-AMG mit über 350.000 Kilometern auf der Uhr? Schmale 6950 Euro – und dabei wurde der C 30 CDI kürzlich sogar noch um 1000 Euro reduziert. Damit ist der C 30 CDI nicht nur einer der seltensten AMG überhaupt, sondern auch einer der günstigsten!