Mercedes C-Klasse (W204): Gebrauchtwagen-Test

Eher schon, dass der letzte Stempel 2012 ins Scheckheft kam. Die B-Wartung ist fällig. Macht 500 Euro. Der Händler hat ein Einsehen mit uns: "Okay, machen wir vorher noch." Unser Exemplar stammt noch aus der Zeit vor der großen Modellpflege, ist lange vor März 2011 vom Band gerollt. Nachteil: Im Innenraum haben die Materialien den Stern nicht verdient. Das zeigt sich schon an der Mittelkonsole des Testwagens. Hier schimmert die Grundierung des Softlacks durch. Aber sonst? Tadellos. Die Wangen der Stoffsitze haben noch keine Abreibung verpasst bekommen, wirken neuwertig.  Während der Probefahrt verhält sich der Benz still wie eine Autobahnkapelle. Nichts knarzt oder knispelt. Die Automatik reicht die fünf Stufen sanftmütig wie ein Therapeut an die Hinterräder. Der Vierzylinder-Diesel nagelt beruhigend aus dem gedämpften Maschinenabteil. Dazu der Kurs: keine 12.000 Euro, deutlich weniger als ein Drittel des Neupreises. Natürlich sind die modellgepflegten Modelle ab Frühjahr 2011 teurer, Diesel-Kombis beginnen bei 15.500 Euro. Dafür gibt's neue Lampen und Schürzen, ein hochwertigeres Cockpit, Start-Stopp-Automatik, überarbeitete Motoren, und die Vierzylinder sind mit 7G-Tronic erhältlich. Was fehlt zum Autofahrer-Glück? Gelegentlich etwas mehr Platz, denn die C-Klasse ist realistisch gesehen nur ein Viersitzer. Aber mehr Mercedes als A- oder B-Klasse. Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim gebrauchten W 204 außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Außerdem werden wir auch einen Blick auf den W 203 und den W 202.

Bildergalerie

Gebrauchte Mercedes C-Klasse im Test

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