Mercedes CLS 500 4Matic Shooting Brake (2012): Gebrauchtwagen-Angebot

Zwischen 2012 und 2018 wollte Mercedes testen, ob oberhalb des beliebten E-Klasse T-Modells noch Platz für einen zusätzlichen, besonders edlen Kombi wäre. Einige Jahre später wissen wir: Der CLS Shooting Brake hat zwar seine Fans, er konnte sich aber nicht durchsetzen.

Trotz einer Außenlänge von knapp fünf Metern verliert er aufgrund seiner eleganten Dachlinie im direkten Vergleich zur Kombiversion der E-Klasse etwas an Ladevolumen. 590 bis 1550 Liter Kofferraum dürften aber für die meisten Shoppingtrips ausreichen.

Eine Kombiversion des CLS gab es ausschließlich von der zweiten Generation (X 218) – weder der Vorgänger noch der Nachfolger wurden als Shooting Brake angeboten. Die Motorenpalette reichte vom CLS 220 d (anfänglich 250 CDI) mit mageren 170 PS bis zum AMG-Topmodell CLS 63 S 4Matic mit standesgemäßen 585 PS (zuvor 525 PS). Trotz der großen Antriebsvielfalt ist das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt überschaubar.

Wem der CLS 63 seinerzeit etwas zu dick aufgetragen hat, der konnte im CLS 500 dennoch in den Genuss eines V8 kommen. Egal ob Vormopf oder Mopf, im CLS 500 arbeitet stets der M 278 getaufte 4,7-Liter-V8-Biturbo mit 408 PS und 600 Nm Drehmoment. Unterschiede gab es lediglich beim Getriebe. Während frühe Autos auf die 7G-Tronic setzten, kam später die 9G-Tronic zum Einsatz (zuerst bei den Varianten mit Hinterradantrieb, später auch bei den 4Matic-Modellen).

Beim Händler "Glass Automobile GmbH" aus Teltow bei Berlin wird aktuell ein Mercedes CLS 500 4Matic Shooting Brake angeboten. Der 500er ist Baujahr 2012, was bedeutet, dass wir hier über ein Vorfacelift sprechen. Ob Mopf oder nicht ist am Ende des Tages Geschmackssache, wobei die frühen Modelle naturgemäß etwas günstiger sind.

Beim hier gezeigten CLS handelt es sich um ein deutsches Auto aus zweiter Hand, das knapp 160.000 Kilometer auf dem Buckel hat, laut Aussage des Händlers aber durchgängig scheckheftgepflegt ist.

Auf den ersten Blick macht der Benz einen gepflegten Eindruck und scheint sich weitestgehend im Originalzustand zu befinden. Einzige Ausnahme ist der nachgerüstete AMG-Vierrohrauspuff – auch der ist sicherlich Geschmackssache.

Hervorzuheben ist die Lackierung in "Manganitgrau Magno" – eine seltene und alles andere als günstige Option, die einst 4403 Euro Aufpreis gekostet hat. Insgesamt ist die Ausstattung des CLS durchaus umfangreich, wobei wir bei Weitem nicht von einer Vollausstattung sprechen. Zu den nennenswerten Highlights zählen neben der Lackierung die AMG-Line, der Nachtsicht-Assistent, das Comand-Online-System, die Rückfahrkamera und mehr.

Am Ende kamen zum Basis-Neupreis von 84.966 Euro für einen CLS 500 4Matic Shooting Brake noch mal über 20.000 Euro an Extras hinzu, sodass der Listenpreis letztendlich bei knapp 110.000 Euro gelegen haben dürfte.

13 Jahre und knapp 160.000 Kilometer später soll der CLS 500 Shooting Brake noch 22.950 Euro kosten, was einem Wertverlust von mehr als 80.000 Euro entspricht. Im direkten Preisvergleich liegt dieser CLS 500 damit grob im Mittelfeld, Autos mit über 200.000 Kilometern gibt es bereits ab unter 20.000 Euro.

Insgesamt ist die Auswahl aber sehr überschaubar. Das wiederum macht den CLS Shooting Brake aber auch interessanter als ein vergleichbares E-Klasse T-Modell.