Mercedes E 420 CDI (2008): Gebrauchtwagen

Die dritte Generation der Mercedes E-Klasse kam 2002 auf den Markt. Allein bis zum Jahr 2005 gab es fünf offizielle Rückrufaktionen. Mal betraf es die Gurtschlösser, dann die Common-Rail-Hochdruckpumpe und dann wiederum musste der Bremszylinder getauscht werden. Die größte Fehlerquelle von allen war jedoch die elektrohydraulische SBC-Bremse, die allein für zwei Rückrufaktionen bei insgesamt rund 200.000
E-Klassen verantwortlich war. Das System schaltet häufig in den Notlauf und war bis zuletzt nicht fehlerfrei. Zur Modellpflege im Juni 2006 zog Mercedes die Reißleine und ersetzte die SBC-Bremse vollständig durch eine konventionelle Lösung.

Speziell die Faceliftmodelle des W/S 211 gelten als solide, die Dieselversionen sind zudem echte Dauerläufer. Beispiel gefällig? Wie wäre es mit diesem Mercedes E 420 CDI aus dem Jahr 2008, der in Bocholt angeboten wird? Die edle Limousine macht auf den Fotos einen gepflegten Eindruck. Bis auf die nachgerüstete vierflutige Abgasanlage präsentiert sich der Benz zudem im unverbastelten Originalzustand.

Doch die E-Klasse in der Außenfarbe "Columbitschwarz Metallic" hat ein Geheimnis. Oder hätten Sie angesichts der Bilder geglaubt, dass dieser Mercedes bereits rund 625.000 Kilometer auf dem Buckel hat? Laut des Verkäufers stammt der E 420 CDI aus erster Hand und wurde fast ausschließlich auf der Langstrecke genutzt. Zudem wurde die Limousine immer bei Mercedes gewartet, ist durchgängig scheckheftgepflegt.

Die Erstzulassung datiert vom 30. Oktober 2008, was bedeutet, dass es sich hierbei um einen ganz späten 211er handelt. Besonders reizvoll sind zudem zwei Dinge: Zum einen der Motor, denn wir sprechen hier von einem V8-Diesel – eine Motorengattung, die in Deutschland mittlerweile ausgestorben ist. Der Vierliter-Achtzylinder (Motorcode OM 629) wurde 2003 als E 400 CDI im W 211 eingeführt und ab 2005 durch den E 420 CDI ersetzt.

Letzterer leistet 314 PS und gewaltige 730 Nm. Die Kraftübertragung übernimmt in diesem Fall die bewährte 7G-Tronic. Die Fahrleistungen passen ebenfalls: 100 km/h sollen aus dem Stand in 6,1 Sekunden erreicht sein, und der Topspeed liegt bei 250 km/h. Gleichzeitig soll die E-Klasse jedoch mit unter zehn Liter Diesel pro 100 Kilometer auskommen.

Neben dem bärenstarken Motor lockt diese E-Klasse zudem mit einer sehr umfangreichen Ausstattung. Zu den erwähnenswerten Highlights zählen AMG-Line ab Werk, Comand, Standheizung, Panorama-Glasschiebedach, Distronic, Komfortsitze mit Belüftung, Heizung und Memory, Luftfederung, Bi-Xenon-Scheinwerfer und 18-Zoll-AMG-Felgen. So ausgestattet, soll der einstige Neupreis bei 108.586 Euro gelegen haben. Knapp 17 Jahre und gute 600.000 Kilometer später gibt es die Ersthand-E-Klasse für 9900 Euro.

Ein kurzer Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt zeigt, dass die Auswahl an gebrauchten E 420 CDI überschaubar ist. Die günstigsten Exemplare starten bei etwa 5000 Euro, wirken aber abgerockt. Hohe Laufleistungen von 400.000 Kilometern und mehr sind zudem keine Seltenheit.

Für dieses hier angebotene Exemplar spricht – neben der hervorragenden Ausstattung – auch die vollständige Historie. Die letzte Inspektion wurde im Januar 2025 durchgeführt. Der TÜV ist jedoch bereits im September 2025 fällig. Wer weiß, vielleicht knackt dieser W 211 ja die Millionen-Kilometer-Marke.