Mercedes E 500 T-Modell (2008) gebraucht kaufen

Heutzutage sind V8-Kombis eine absolute Seltenheit – immer strengeren Emissionsvorschriften und dem damit verbundenen Downsizing sei Dank. Doch noch vor einigen Jahren gab es geräumige Kombis mit Achtzylinder nicht nur bei Audi Sport, AMG oder der M GmbH.

Beispiel gefällig? Die Mercedes E-Klasse der Generation 211 wurde ab 2003 als E 500 mit V8 angeboten und blieb dabei optisch herrlich zurückhalten. Genau genommen war das Topmodell unterhalb des E 55 (und später E 63) so dezent, dass man es auf den ersten Blick praktisch nicht von den zivileren Versionen unterscheiden konnte.

Als Mercedes die E-Klasse der Baureihe 211 im Jahr 2002 präsentierte, waren rund zwei Milliarden Euro in die Entwicklung des Nachfolgers des 210 geflossen. Von Beginn an war der Zwoelfer ein Erfolg. Daran sollten auch die anfällige elektrohydraulische SBC-Bremse und undichte Leitungen bei frühen Dieselmodellen nichts ändern.

Zu Beginn wurde der E 500 mit dem legendären M 113 (5,0-Liter-V8) und 306 PS ausgeliefert, bevor er mit der Modellpflege 2006 gegen den größeren M 273 mit 5,5 Litern Hubraum getauscht wurde. Die Leistung stieg auf 388 PS und 530 Nm (zuvor 460 Nm). In diesem Zuge erhielt auch die neuere 7G-Tronic Einzug. Wer den E 500 jedoch mit dem Allradantrieb 4Matic orderte, bekam die bewährte Fünfgangautomatik.

Der Händler "Ruhrgebiet Automobile" hat ein interessantes Mercedes E 500 T-Modell im Angebot. Der S 211 aus dritter Hand wurde erstmals im Januar 2008 zugelassen und hat bis heute gut 262.000 Kilometer abgespult. Angesichts der Laufleistung macht der Kombi in der edlen Farbe "Indiumgrau Metallic" einen guten Eindruck, soll scheckheftgepflegt sein.

Dass es sich hierbei um den 388 PS starken E 500 handelt, lassen maximal die zwei Endrohre erahnen, mit denen aber auch kleinere Versionen ausgestattet waren. Understatement war offensichtlich Trumpf, was auch erklären könnte, warum der Erstbesitzer 2007 kein AMG-Paket bestellt hat.

Auch die beige Lederausstattung sieht gepflegt und nicht zu stark verschlissen aus. Außerdem lockt der Edelkombi mit einer sehr umfangreichen Ausstattung. Zu den Highlights gehören: Standheizung, Sitzbelüftung, Glasschiebedach, Einparkhilfe vorne und hinten, Comand, Harman&Kardon-Soundsystem, Intelligent Light System und sogar Fond Entertainment in Form eines Bildschirms zwischen den Vordersitzen.

So kamen bei der Neubestellung noch mal rund 20.000 Euro auf den Basispreis von 67.771 Euro obendrauf. 16 Jahre und 262.000 Kilometer später soll der 388 PS starke E 500 noch 9850 Euro kosten. Wertverlust: rund 75.000 Euro – autsch!

Nicht mal 10.000 Euro für einen Oberklasse-Kombi mit V8 und super Ausstattung klingt nach dem Schnäppchen des Tages, doch Interessenten sollten sich nicht vom vergleichsweise niedrigen Einstiegspreis blenden lassen, denn die Folgekosten können schnell in die Tausenden gehen.

Zwar hat das Mopf-Modell ab 2006 nicht mehr die anfällige SBC-Bremse an Bord, doch Reparaturen können trotzdem ins Geld gehen. Und selbst wenn nichts kaputt geht, müssen Verschleißteile getauscht werden. Plus: So ein V8 will unterhalten werden. Den Verbrauch gab Mercedes einst mit zwölf Litern pro 100 Kilometer an. Innerorts soll der 5,5-Liter-Achtzylinder aber auch schon mal 17-18 Liter durch die Brennkammern ziehen.

Wer damit leben kann und ein paar Taler auf der hohen Kante hat, der bekommt mit dem Mercedes E 500 T-Modell aber verdammt viel Auto für sein Geld!