Mercedes G (463): Gebrauchtwagen-Test
—Sündhaft teurer Klassiker
Für nicht wenige ist die Mercedes G-Klasse der Traum-Geländewagen. Warum man beim Gebrauchtkauf besonders wach sein sollte, zeigt die Kaufberatung.
Nach 39 Jahren Bauzeit wurde der klassische Mercedes G 2018 durch einen neuen G ersetzt. Mit vorderer Einzelradaufhängung statt Starrachse und verbreiterter Aluminium-Karosserie statt schmalem Stahlblech. Aus dem ständig verfeinerten Militär-Geländewagen ist endgültig ein Luxusauto geworden, das nur noch auf den ersten Blick so aussieht wie der Ur-G, aber komplett neu und modern konstruiert ist. Ob nun die Preise gebrauchter Mercedes G ähnlich ansteigen wie nach dem Produktionsende des Land Rover Defender im Januar 2016? Schwer zu sagen, denn anders als beim britischen Geländewagen, der bis heute ohne Nachfolger dasteht, hat Daimler bei seinem G rechtzeitig vorgesorgt und einen zeitlich nahtlosen Übergang zum neuen Modell erreicht.
105.013 km
155 kW (211 PS)
08/2015 
Auch Jahrzehnte alte G erzielen hohe Preise
Der G hat immer vom guten Image der zeitgleich produzierten Mercedes-Pkw profitiert. Doch die große Belastung durch Autobahnfahrten setzt der Technik zu.
| Ersatzteilkosten* | |
|---|---|
| Kotflügel vorn | 516 Euro |
| Scheinwerfer (Xenon) | 1511 Euro |
| Bremsscheiben vo. (ein Satz) | 469 Euro |
| Bremsbeläge vorn (ein Satz) | 337 Euro |
| Automatikgetriebe (AT) | 4146 Euro |
| Motor ohne Anbauteile (AT) | 16 323 Euro |
| Generator (AT) | 814 Euro |
| Anlasser (neu) | 948 Euro |
| Wasserpumpe (AT) | 169 Euro |
| Auspuff ohne Kat | 3116 Euro |
| *Preise inklusive Mehrwertsteuer am Beispiel eines G 350 BlueTec Station lang mit Automatikgetriebe, Baujahr 2012. | |
Überblick: Alles zur Mercedes G-Klasse
Der G 400 CDI fällt negativ auf
Der Dreiliter-V6-Turbodiesel macht für einen modernen Diesel erstaunlich wenig Probleme.
Rost wird erschreckend früh zum Thema
Zwei andere typische G-Schwachstellen konnte aber auch der V6-Diesel nicht beseitigen: Lenkhebel und Spurstangenköpfe der Vorderachse werden zurecht gern wegen zu viel Spiel bei der Hauptuntersuchung beanstandet. Und dann ist da noch der Rost. Seltener am tragenden Rahmen, aber dafür umso deutlicher und erschreckend früh an der Karosserie; vor allem an den Scheibenrahmen und der kompletten Heckpartie. Gut zwei Drittel der G-Besitzer sind mit ihren Markenwerkstätten zufrieden. Und dies trotz der Rechnungspreise, denn als Durchschnittswert für eine große Inspektion werden 830 Euro genannt. Trotzdem wollen 65 Prozent wieder einen G kaufen, gern auch den neuen breiten. Nur acht Prozent wissen jetzt schon, dass sie umsteigen wollen; meist auf Range Rover und Toyota Land Cruiser.
Was beim AUTO BILD-Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer bei der Mercedes G-Klasse außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie.
Gebrauchtwagen-Test Mercedes G (463)
| Gebrauchtwagenpreise: Mercedes G 463 | |||
|---|---|---|---|
| Modell (unfallfrei mit mind. einem Jahr TÜV) | G 500 | G 500 Cabrio | G 500 |
| Türen / Zylinder | 4 / 8 | 2 / 8 | 4 / 8 |
| kW / PS | 285 / 388 | 285 / 388 | 310 / 422 |
| Verbrauch/100 km | 17,5 l S | 17,5 l S | 17,0 l S |
| Höchstgeschwind. | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h |
| Versich. (HP/VK/TK) | 23 / 28 / 31 | 23 / 28 / 31 | 23 / 28 / 31 |
| Neupreis | 102.060 | 100.900 | 107.041 |
| 2017, 46.000 km* | 73.800 | ||
| 2016, 70.000 km* | 67.700 | ||
| 2015, 94.000 km* | 61.800 | 62.400 | |
| 2014, 118.000 km* | 57.000 | ||
| 2013, 142.000 km* | 50.000 | 71.800 | |
| 2012, 160.000 km* | 43.500 | 62.000 | |
| 2011, 175.000 km* | 38.000 | 60.000 | |
| 2010, 190.000 km* | 33.500 | 53.000 | |
| 2009, 205.000 km* | 30.000 | 46.000 | |
| 2008, 220.000 km* | 27.000 | 40.000 | |
| Modell (unfallfrei mit mind. einem Jahr TÜV) | G 55 AMG | G 63 AMG | G 65 AMG |
| Türen / Zylinder | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 12 |
| kW / PS | 373 / 507 | 400 / 544 | 450 / 612 |
| Verbrauch/100 km | 19,5 l S | 18,5 l S | 20,0 l S |
| Höchstgeschwind. | 213 km/h | 210 km/h | 230 km/h |
| Versich. (HP/VK/TK) | 23 / 31 / 31 | 23 / 31 / 31 | 23 / 34 / 30 |
| Neupreis | 131.840 | 145.359 | 275.723 |
| 2017, 46.000 km* | 105.000 | 194.000 | |
| 2016, 70.000 km* | 87.500 | 176.000 | |
| 2015, 94.000 km* | 81.000 | 158.000 | |
| 2014, 118.000 km* | 74.000 | 136.000 | |
| 2013, 142.000 km* | 66.000 | 115.000 | |
| 2012, 160.000 km* | 50. 000 | 60.000 | 100.000 |
| 2011, 175.000 km* | 43.000 | ||
| 2010, 190.000 km* | 37.000 | ||
| 2009, 205.000 km* | 33.000 | ||
| 2008, 220.000 km* | 30.000 | ||
| Modell (unfallfrei mit mind. einem Jahr TÜV) | G 280 / 300 CDI (461) | G 320 / 350 CDI | G 320 / 350 CDI Cabrio |
| Türen / Zylinder | 4 / 6 | 4 / 6 | 2 / 6 |
| kW / PS | 135 / 184 | 165 / 224 | 165 / 224 |
| Verbrauch/100 km | 12,5 l D | 13,0 l D | 13,0 l D |
| Höchstgeschwind. | 160 km/h | 177 km/h | 177 km/h |
| Versich. (HP/VK/TK) | 18 / 20 / 21 | 23 / 28 / 31 | 23 / 28 / 31 |
| Neupreis | 66.759 | 77.648 | 76.398 |
| 2017, 46.000 km* | |||
| 2016, 70.000 km* | |||
| 2015, 94.000 km* | |||
| 2014, 118.000 km* | |||
| 2013, 142.000 km* | 44.500 | ||
| 2012, 160.000 km* | 41.000 | ||
| 2011, 175.000 km* | 37.000 | ||
| 2010, 190.000 km* | 33.500 | 30.500 | 40.000 |
| 2009, 205.000 km* | 30.000 | 28.000 | 35.000 |
| 2008, 220.000 km* | 26.000 | 32.500 | |
| Modell (unfallfrei mit mind. einem Jahr TÜV) | G 350 BlueTec | G 350 BlueT. Cab. | G 350d |
| Türen / Zylinder | 4 / 6 | 2 / 6 | 4 / 6 |
| kW / PS | 155 / 211 | 155 / 211 | 180 / 245 |
| Verbrauch/100 km | 13,0 l D | 13,0 l D | 12,5 l D |
| Höchstgeschwind. | 175 km/h | 175 km/h | 192 km/h |
| Versich. (HP/VK/TK) | 23 / 28 / 31 | 23 / 28 / 31 | 23 / 28 / 31 |
| Neupreis | 87.066 | 84.597 | 91.410 |
| 2017, 46.000 km* | 61.500 | ||
| 2016, 70.000 km* | 55.500 | ||
| 2015, 94.000 km* | 49.500 | 51.000 | |
| 2014, 118.000 km* | 44.500 | ||
| 2013, 142.000 km* | 40.500 | ||
| 2012, 160.000 km* | 37.000 | 50.500 | |
| 2011, 175.000 km* | 33.500 | 45.000 | |
| 2010, 190.000 km* | 30.500 | 40.000 | |
| 2009, 205.000 km* | |||
| 2008, 220.000 km* | |||
| Quelle: Schwacke; Händlerverkaufspreise (Euro inkl. MwSt.); *für die Benziner gelten folgende Kilometerstände: 40.000, 60.000, 80.000, 100.000, 118.000, 136.000, 152.000, 167.000, 182.000, 196.000 | |||
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
Martin Braun
Fazit
Vorsicht ist beim Gebrauchtkauf eines G nötig. Am besten V8-Benziner oder V6-Diesel nehmen. Und gerade bei alten G daran denken: Ein hoher Gebrauchtpreis schützt nicht vor Rost.
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