Mercedes G (463): Gebrauchtwagen-Test
—Genial oder gebrechlich?
Mit dem Alter fallen selbst beim Mercedes G-Modell die Preise. Wird der Traum-Offroader am Ende zum Vernunftkauf? Der Gebrauchtwagen-Test!
Alle Jahre wieder kommt der alte Traum zurück: endlich ein eigenes Mercedes G-Modell vor der Tür! Schon seit 38 Jahren kraxelt das Mercedes-Urviech durch gröbstes Gelände, und genauso lange ist es der Traum vieler Autofahrer. Obwohl bereits die neue Generation der G-Klasse für 2018 in den Startlöchern steht, ist das Preisniveau gebrauchter G-Exemplare immer noch entsprechend hoch. Wir nehmen uns eines der günstigeren Exemplare, einen 2008er G 320 CDI Station Lang, der beim Autohus in Bockel auf einen Käufer wartet.
Geländeeinsatz ist artgerechter als die schnelle Autobahnjagd
Der G hat die Windschlüpfigkeit einer Einbauküche. Verbräuche von über 20 Liter sind die Folge.
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motor | Sechszylinder/vorn längs |
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/2 |
| Hubraum | 2987 cm³ |
| Leistung | 165 kW (224 PS) bei 3800/min |
| Drehmoment | 540 Nm bei 1600/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 177 km/h |
| 0–100 km/h | 9,1 s |
| Tank/Kraftstoff | 96 l/Diesel |
| Getriebe/Antrieb | 7-Gang automatisch/Allrad |
| Länge/Breite/Höhe | 4662/1760/1931 mm |
| Kofferraumvolumen | 480-2250 l |
| Leergewicht/Zuladung | 2445/755 kg |
Überblick: Alles zur Mercedes G-Klasse
Der horrende Unterhalt muss mit einkalkuliert werden
Auch sonst empfiehlt es sich für G-Besitzer, immer ein paar Tausender auf der hohen Kante zu haben. Zu den brutalen Versicherungsklassen addieren sich die stattliche Steuer und hohe Inspektionskosten. Am Ende sind es vor allem die Reparaturen, die mittelständische Haushaltskassen sprengen. Und das, obwohl das G-Modell landläufig als echter Mercedes alter Schule gilt, den nichts umbringt. Okay, der Rahmen und tragende Teile sind solide. Dagegen sind Motoren und Getriebe, allesamt aus dem Pkw-Regal, mit dem hohen Gewicht überfordert und verschleißen früh. Für die Bremsen gilt das Gleiche, auch Achsaufhängung und Abgasanlage sind vom frühzeitigen Ende betroffen. Den größten Feind des G aber haben die Erbauer im Magna-Werk in Graz bis heute nicht in den Griff bekommen: Der monumentale Mercedes rostet an Türkanten, Fensterrahmen, Falzen. Nach nicht mal zehn Jahren läuft die braune Suppe aus allen Ecken. So bleibt der G besser, was er immer war. Ein Traum – und nicht mehr.
Was beim AUTO BILD-Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer bei der Mercedes G-Klasse außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie.
Mercedes G (463): Gebrauchtwagen-Test
| Kosten | |
|---|---|
| Unterhalt | |
| Testverbrauch | 12,5 l D/100 km |
| CO2 | 331 g/km |
| Inspektion | 650-1000 Euro |
| Haftpflicht (23)* | 1005 Euro |
| Teilkasko (30)* | 473 Euro |
| Vollkasko (27)* | 1604 Euro |
| Kfz-Steuer (Euro 4) | 463 Euro |
| Ersatzteilpreise** | |
| Lichtmaschine | 1018 Euro |
| Anlasser | 763 Euro |
| Klimakompressor | 1347 Euro |
| Zahnriemen | entfällt, Kette |
| Katalysator Partikelfilter | 1864 Euro |
| Kotflügel vorn links, lackiert | 1033 Euro |
| Bremsscheiben und -klötze vorn | 831 Euro |
| *Onlinetarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg, Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, Schadensfreiheitsklasse 1; **Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer | |
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