Mercedes G-Klasse G500

Mercedes-Benz G-Klasse

Generation W 465

: seit 2024

Gefällt uns

angenehme Sitzposition
tolles Infotainment
sehr gute Qualität, top Traktion

Gefällt uns nicht

riesiger Wendekreis
rudimentäre Navikarte
abgehobener Preis, teure Unterhaltskosten

Alle Infos zum Modell

Mercedes G-Klasse G500

Vorstellung

Mercedes G-Klasse G500

Die G-Klasse als Statussymbol

Jetzt darf nichts schiefgehen. Bei keinem anderen Mercedes-Modell gibt es so wenig Spielraum für Abweichungen wie bei der G-Klasse. Über 500.000 Exemplare in 45 Jahren haben den kantigen Geländewagen zur Ikone reifen lassen. Ursprünglich als Nutzfahrzeug entwickelt, ist die G-Klasse mittlerweile ein Statussymbol!

Und auch wenn sie fast schon aus der Zeit gefallen wirkt, scheint genau das das Erfolgsrezept zu sein. Schließlich verkauft sich der G besser denn je. Nach sechs Jahren ist es Zeit für eine Überarbeitung, die optisch kaum auffällt. Unter dem Blech tut sich (etwas) mehr!

Mercedes G-Klasse G500

Neuer Baucode W 465

Als Arnold Schwarzenegger 2018 die aktuelle Generation W 463 in Detroit präsentierte, war das in der G-Klasse-Welt eine wahre Revolution. Erstmals gab es Einzelradaufhängung an der Vorderachse und ein modernes Infotainment. Mit dem Facelift tut sich nicht so viel und doch gibt es ein neues Baukürzel. Ab sofort firmiert die G-Klasse als W 465.

Zwar ist die G-Klasse mittlerweile mehr in Metropolen als in Sandgruben zu Hause, trotzdem legen sie in Graz, wo der Geländewagen erdacht und gebaut wird, nach wie vor besonderen Wert auf die Geländegängigkeit. Das Grundrezept bleibt also unverändert: Leiterrahmen, Einzelradaufhängung vorne, Starrachse hinten, permanenter Allradantrieb und drei mechanische Differenzialsperren.

Hinzu kommt eine Steigfähigkeit von bis zu 100 Prozent, eine Wattiefe von 70 Zentimetern und ein Böschungswinkel von 31 Grad (vorne) beziehungsweise 30 Grad (hinten). Im Ernstfall kann die G-Klasse also weit mehr als nur einen Bordstein erklimmen.

Mercedes G-Klasse G500

Preis

Mercedes G-Klasse G500

Basispreis von 124.355 Euro

Die günstigste G-Klasse kommt mit Diesel. Der G 450 d startet bei 124.355 Euro.

Der neue G 500 mit Reihensechszylinder kostet 133.577 Euro in der Basis. Das Topmodell von AMG, den G 63, gibt es ab knapp unter 200.000 Euro: Krumme 191.233 Euro stehen als Grundpreis im Konfigurator.

Interessant zu sehen sein wird, wie sich die Verfügbarkeit der G-Klasse entwickelt! Nach dem zwischenzeitlichen Bestellstopp lag die durchschnittliche Lieferzeit zuletzt bei mehr als zwölf Monaten.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 15. Mai 2026

Aufbauart: Geländewagen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

G 450 d 9G-TRONIC

367 PS

127.592 €

Mercedes G-Klasse G500

Design

Mercedes G-Klasse G500

Der G bleibt der G

Optisch bleibt sich die G-Klasse treu. Die Neuerungen lassen sich kurz und knapp zusammenfassen: Kühlergrill mit vier waagerechten Lamellen, Front- und Heckkamera neu positioniert, frische Felgendesigns und die neue Außenfarbe "Sodalithblau Metallic" – fertig. Dazu gibt's Detailanpassungen wie die A-Säulen-Verkleidung. Die soll in Kombination mit der Spoilerlippe an der Dachzierleiste die Windgeräusche spürbar reduzieren. Werden wir testen!

Mercedes G-Klasse G500

Ach ja, da gibt es noch etwas Neues: Keyless-Go für die klassischen Bügeltürgriffe – liebe G-Klasse, herzlich willkommen im Jahr 2008. Spaß beiseite, diese Technologie in die markanten Bügelgriffe zu integrieren war keine einfache Aufgabe, wie Mercedes mir erklärt hat. Funktioniert jedenfalls problemlos.

Mercedes G-Klasse G500

Antrieb

Mercedes G-Klasse G500

Alle Motoren sind Mildhybride

Als Einstiegsmotorisierung dient weiterhin der Dreiliter-Sechszylinder-Diesel. Aus dem G 400 d ist der G 450 d geworden. Die Leistung des OM 656 M getauften Selbstzünders steigt von 330 PS und 700 Nm auf 367 PS und 750 Nm. Hinzu kommt, dass Mercedes sämtliche Antriebe elektrifiziert. Alle G-Klasse-Modelle sind Mildhybride mit 48-Volt-Bordnetz. Der Vorteil ist, dass der Starter-Generator bei Bedarf zusätzliche 20 PS und 200 Nm bereithält.

Kein V8 mehr im G 500

Gleiches gilt für den G 500, zumindest in puncto Elektrifizierung. V8-Fans müssen allerdings stark sein. Denn analog zur aktuellen S-Klasse fliegt auch beim G 500 der V8 (422 PS und 610 Nm) raus und wird durch den potenten Reihensechszylinder-Benziner (M 256) mit 449 PS und 560 Nm ersetzt. Neben verbesserten Elastizitätswerten verspricht Mercedes einen um rund 2,5 Liter verringerten Verbrauch. Ist nur die Frage, ob das die G-Klasse-Fahrer über den Verlust des V8 hinwegtröstet.

Mercedes-AMG G 63 Facelift (2024): Vorstellung

Der G 63 darf den V8-Biturbo behalten

Bild: Mercedes-Benz Group AG

Wer sich partout nicht mit einem Sechszylinder in der G-Klasse anfreunden kann, der muss zum G 63 greifen, was weltweit gesehen übrigens rund 60 Prozent aller Kunden tun. Der zuletzt mindestens 187.247 Euro teure AMG ist der unangefochtene Bestseller unter den G-Klassen.

Auch der G 63 wird elektrifiziert

Unter der kantigen Haube darf der Vierliter-V8-Biturbo (M 177) weiterleben. Die AMG-Allzweckwaffe leistet unverändert 585 PS und 850 Nm maximales Drehmoment. Um die Elektrifizierung machen sie allerdings auch in Affalterbach keinen Bogen, und so ist auch der G 63 ab sofort ein Mildhybrid mit 48-Volt-Bordnetz und ISG, profitiert aber eben auch von den zusätzlichen 20 PS und 200 Nm.

Auf 100 km/h beschleunigt der 2640 Kilo schwere Geländewagen in 4,3 Sekunden, zumindest wenn das neue AMG Performance-Paket (ehemals AMG Drivers Package) bestellt wurde, das zusätzlich auch die Höchstgeschwindigkeit von 220 auf 240 km/h anhebt.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	G 450 d	G 500	G 63
Motor	Dreiliter-Reihensechszylinder-Diesel (Mildhybrid)	Dreiliter-Reihensechszylinder-Benziner (Mildhybrid)	Vierliter-V8-Biturbo-Benziner (Mildhybrid)
Leistung	367 PS + 20 PS (270 kW + 15 kW)	449 PS + 20 PS (330 kW + 15 kW)	585 PS + 20 PS (430 kW + 15 kW)
max. Drehmoment	750 Nm	560 Nm	850 Nm
Antrieb	Allrad	Allrad	Allrad
Getriebe	9G-TRONIC	9G-TRONIC	AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	210 km/h	220 km/h
0–100 km/h	5,8 s	5,4 s	4,4 s
Verbrauch*	8,7 l/100 km	11 l/100 km	14,7 l/100 km

Mercedes G-Klasse G500

Ausstattung

Mercedes G-Klasse G500

G-Klasse Facelift jetzt auch mit Touchscreen

Die Türen öffnen wie gewohnt mit dem klassischen Plopp und wollen weiterhin mit Nachdruck rangezogen werden, ehe sie wie eine Tresortür ins Schloss fallen. Alles beim Alten also – zum Glück!

Im Innenraum hat sich mehr getan: Im Rahmen der neuesten MBUX-Generation erhält die G-Klasse im Jahr 2024 endlich einen Touchscreen (12,3 Zoll). Zudem gibt es das neue Lenkrad, das in der AMG-Line mit zwei dünnen Doppelstegen und Touchflächen kommt. Und auch bei den Assistenzsystemen hat Mercedes nachgelegt. Neu sind: Nothalt-Assistent, streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung und der aktive Lenk-Assistent.

Mercedes G-Klasse G500

Aus der Kategorie "nice to have" sind Features wie temperierte Getränkehalter, induktives Laden, 360-Grad-Kamera mit transparenter Motorhauben-Funktion und ein zusätzlicher Lautsprecher im Dachhimmel des Burmester-3D-Soundsystems. Darunter fällt aber auch der Kofferraumboden in Kirschbaum-Holz, den es vor Jahren schon mal im CLS Shooting Brake gab. Diese (nicht ganz günstige) Option ist alles andere als praktisch, sieht aber einfach verdammt edel aus und verleiht der G-Klasse in Kombination mit der neuen Außenfarbe "Sodalithblau Metallic" ein maritimes Flair.

Bildergalerie

Mercedes G-Klasse G500

Mercedes G-Klasse G500

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Mercedes G-Klasse

Manufaktur Optionen sind beliebt

Und wo wir gerade schon bei Individualisierung sind: 90 Prozent aller G-Klasse-Exemplare haben mindestens eine Manufaktur-Option an Bord. Die Sparte erfreut sich großer Beliebtheit und wird in Zukunft noch weiter ausgebaut. Beispielsweise durch das Kundenwunsch-Programm, wo aus 20.000 zusätzlichen Außenfarben gewählt werden kann. Kostenpunkt für diese Sonderlackierungen: grob zwischen 10.000 und 15.000 Euro.

Mercedes G 500

Test

Mercedes G 500

Fahren: Der G 450 d bringt Komfort ins Gelände

AUTO BILD ist den beliebten G 450 d gefahren. Die 367 PS und 750 Nm werden im Bedarfsfall vom 48-Volt-System mit
20 PS und 200 Nm bereichert. Die Kraftverteilung erfolgt wie gehabt über ein Wandler-Automatikgetriebe, das sich über neun Stufen spreizt und gerade die Kriechfahrten im Gelände bei niedrigen Drehzahlen absolut komfortabel macht.

AUTO BILD-Redakteur Holger Preiss hinterm Steuer des Mercedes G 450 d.

Für Vielfahrer dürfte der geschmeidige und flüsterleise Selbstzünder in jedem Fall die erste Wahl sein.
Hinzu kommt, dass der Diesel, obgleich nominal der schwächste im G-Reigen, auch im Gelände eine ausgesprochen gute Figur macht.
Dazu fängt die serienmäßige adaptive Verstelldämpfung vor allem Wank- und Nickbewegungen fein ab und reduziert Aufbaubewegungen der Karosserie deutlich.

Test: Konfortabel und stark

Im Test hat AUTO BILD die G-Klasse mit Sechszylinder unter die Lupe genommen. In Relation zum Gewicht sind Beschleunigung und Zwischenspurt flott. Der im Vergleich zum V8 klar niedrigere Verbrauch gibt dem Sechszylinder-Hybridkonzept recht. Qualitätseindruck, Übersichtlichkeit und Raumgefühl
sind top, allerdings ist der Innenraum nicht besonders variabel. Ordentlich Punktabzug gibt's im Kostenkapitel. Der Kaufpreis und die Folgekosten sind hoch.

Jan Götze

26. März 2025

Jan Götze
Ressortleiter Neuheiten

Mercedes hat es geschafft, die G-Klasse behutsam in die Neuzeit zu holen. Bewährtes Design trifft auf moderne Motoren und einen im Detail verbesserten Innenraum. Über allem steht aber, dass die G-Klasse sich selbst treu bleibt. Die Erfolgsgeschichte geht weiter!

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 127.592 – 133.578 €
Leistung: 367 – 449 PS
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Hubraum: 2.989 – 2.999 cm³
Verbrauch (kombiniert): 8,7 – 11 l/100 km
0 – 100 km/h: 5,4 – 5,8 s
Kofferraumvolumen: 640 – 2.010 l
Anhängelast: 750 – 3.500 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

G 500 9G-TRONIC 03/2024 – 03/2026

449 PS

5,4 s

11 l/100km

133.578 €

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

G 450 d 9G-TRONIC seit 03/2024

367 PS

5,8 s

8,7 l/100km

127.592 €

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Mercedes G-Klasse G500

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G-Klasse I (W 460)

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G-Klasse II (W 461)

1991 – 2010

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G-Klasse III (W 463)

1990 – 2024

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G-Klasse IV (W 464)

2020 – 2024

Mercedes G500 im Studio

G-Klasse W 465

seit 2024

Diese Reise wurde unterstützt von Mercedes-Benz. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.

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