Luxusautomobilhersteller haben den Komfort schon lange als wichtigen Wettbewerbsvorteil erkannt – und nur wenige Marken haben sich dieses Thema so konsequent auf die Fahnen geschrieben wie Mercedes-Benz. Bereits in den späten 1990er- und frühen 2000er-Jahren gehörte Mercedes zu den ersten Herstellern, die Massagesitze in Serienfahrzeugen anboten und damit ein Spa-ähnliches Erlebnis in den automobilen Alltag brachten.
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Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC AMG HUD*Pano*HUD*Memory*360°*Burm
108.990,01 €
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8.000 km
230 KW (313 PS)
10/2026
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Diesel, 6,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 169 g/km*
Mercedes-Benz Vito 114 CDI KA 4x4 Kompakt PRO+Allrad+AHK+9G
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21 km
100 KW (136 PS)
10/2026
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Diesel, 7,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 204 g/km*
Mercedes-Benz Sprinter 417 CDI KA LaHo PRO+Klima+MBUX+Kamera
46.148 €
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21 km
125 KW (170 PS)
10/2026
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Diesel, 10,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 281 g/km*
Mercedes-Benz GLB 200 AMG Distronic Panorama AHK Kamera Navi
47.990 €
Mercedes-Benz GLB 200 AMG Distronic Panorama AHK Kamera Navi
15.000 km
120 KW (163 PS)
10/2026
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 136 g/km*
Mercedes-Benz GLB 200 AMG Night Distronic Panorama AHK 360°
49.990 €
Mercedes-Benz GLB 200 AMG Night Distronic Panorama AHK 360°
15.000 km
120 KW (163 PS)
10/2026
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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 136 g/km*
Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC Coupé AMG Night Distronic 360°
59.989,99 €
Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC Coupé AMG Night Distronic 360°
15.000 km
145 KW (197 PS)
10/2026
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Diesel, 5,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 140 g/km*
Mercedes-Benz GLB 250 4M AMG-Sport/Pano/AHK/360/Night/7Sitzer
47.780 €
Mercedes-Benz GLB 250 4M AMG-Sport/Pano/AHK/360/Night/7Sitzer
16.402 km
165 KW (224 PS)
10/2026
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Benzin, 8,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 183 g/km*
Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4x4 Mixto SELECT Lang 9G+Allrad+AHK
65.986 €
Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4x4 Mixto SELECT Lang 9G+Allrad+AHK
21 km
140 KW (190 PS)
10/2026
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Diesel, 7,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 206 g/km*
Mercedes-Benz GLE 450 e 4MATIC AMG *Pano*AHK*Burm3D*360°Night*
99.990 €
Mercedes-Benz GLE 450 e 4MATIC AMG *Pano*AHK*Burm3D*360°Night*
8.000 km
240 KW (326 PS)
10/2026
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Mercedes-Benz Sprinter 317 CDI KA SELECT Hoch 9G+Klima+MBUX
50.873 €
Mercedes-Benz Sprinter 317 CDI KA SELECT Hoch 9G+Klima+MBUX
21 km
125 KW (170 PS)
10/2026
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Diesel, 11 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 289 g/km*
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* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Heutzutage finden sich in immer mehr Fahrzeugen Sitze, die den Rücken sanft kneten. Doch bis zum Jahr 2026 hat noch kein Hersteller diese verwöhnende Funktion auf die Kopfstütze ausgeweitet. Das könnte sich nun ändern.

Sensor erfasst Größe und Position des Kopfes

Ein aktueller Patenteintrag beim Deutschen Patent- und Markenamt, der zuerst von CarBuzz entdeckt wurde, deutet darauf hin, dass Mercedes-Benz untersucht, wie sich das Massageerlebnis im Auto auf eine neue anatomische Ebene heben lässt. Beschrieben wird ein in die Kopfstütze integriertes System mit einem zentralen Knotenpunkt, von dem mehrere mechanische Arme ausgehen. Diese können sich subtil bewegen, vibrieren und rotieren – mit dem Ziel, den Kopf des Fahrers sanft zu umhüllen.
Mercedes-Patent für Massagefunktion in der Kopfstütze
Eine Patentzeichnung zeigt auf stark vereinfachte Weise die Massagefunktion in der Kopfstütze.
Bild: WIPO / Mercedes-Benz
Zusätzlich soll ein Sensor die Größe sowie die aktuelle Position des Kopfes des Insassen erfassen, sodass sich die Massage automatisch an den jeweiligen Nutzer anpassen lässt. Da Kopfstützen deutlich kompakter sind als Rückenlehnen, ist kaum davon auszugehen, dass Mercedes hier besonders kräftige Massagen realisieren will. Sanfte Streich- oder Druckbewegungen im hinteren Kopf- und Nackenbereich könnten jedoch bereits eine sehr entspannende Wirkung entfalten.

Serieneinsatz der Kopfmassage ist noch unklar

Mit diesem Patent wäre es spannend zu beobachten, wie weit Mercedes den eigenen Komfortanspruch künftig treiben will – möglicherweise sogar bis hin zu einer kombinierten Kopf- und Nackenmassage in zukünftigen Modellen.
Wie bei allen Patenten gilt jedoch: Viele Ideen schaffen es nie über das Entwicklungsstadium hinaus. Allein die Anmeldung bedeutet noch nicht, dass das System tatsächlich in Serie geht oder zeitnah verfügbar sein wird. Dennoch zeigt das Konzept, wie ernst Mercedes das Thema Wohlbefinden im Auto weiterhin nimmt – und dass Komfort auch in Zukunft ein zentrales Differenzierungsmerkmal bleiben dürfte.