Luxusautomobilhersteller haben den Komfort schon lange als wichtigen Wettbewerbsvorteil erkannt – und nur wenige Marken haben sich dieses Thema so konsequent auf die Fahnen geschrieben wie Mercedes-Benz. Bereits in den späten 1990er- und frühen 2000er-Jahren gehörte Mercedes zu den ersten Herstellern, die Massagesitze in Serienfahrzeugen anboten und damit ein Spa-ähnliches Erlebnis in den automobilen Alltag brachten.
AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC EQ AMG Night*HUD*Airmatic*Burm3D
89.990
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC EQ AMG Night*HUD*Airmatic*Burm3D
8.000 km
360 KW (489 PS)
06/2026
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Elektro (WLTP), 16,9 kWh/100km (komb.)
Mercedes-Benz GLA 200 GLA 200 d 4M AMG Line Night Distr AHK MULTIB 360
46.900
Mercedes-Benz GLA 200 GLA 200 d 4M AMG Line Night Distr AHK MULTIB 360
5.000 km
110 KW (150 PS)
05/2026
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Diesel (WLTP), 5,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 151 g/km*
Mercedes-Benz GLB 200 GLB 200 d AMG Line Night AHK Pano 360° el-Klappe
47.450
Mercedes-Benz GLB 200 GLB 200 d AMG Line Night AHK Pano 360° el-Klappe
5.000 km
110 KW (150 PS)
05/2026
Zum Angebot
Diesel (WLTP), 5,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 150 g/km*
Mercedes-Benz E 450 E 450 d 4M AMG L Leder HUD Pano AIRM AHK SUPERSC
88.930
Mercedes-Benz E 450 E 450 d 4M AMG L Leder HUD Pano AIRM AHK SUPERSC
5.000 km
270 KW (367 PS)
05/2026
Zum Angebot
Diesel (WLTP), 6,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 161 g/km*
Mercedes-Benz GLA 200 GLA 200 AMG Line Night Pano 360° Distr MULTIBEAM
43.800
Mercedes-Benz GLA 200 GLA 200 AMG Line Night Pano 360° Distr MULTIBEAM
5.000 km
120 KW (163 PS)
05/2026
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Benzin (WLTP), 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 157 g/km*
Mercedes-Benz GLA 200 GLA 200 d Progressive 360° Distr. MULTIBEAM AHK
43.950
Mercedes-Benz GLA 200 GLA 200 d Progressive 360° Distr. MULTIBEAM AHK
5.000 km
110 KW (150 PS)
05/2026
Zum Angebot
Diesel (WLTP), 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 142 g/km*
Mercedes-Benz GLB 250 GLB250+ AMG, HeadUp, AHK, Premium-Paket, PanoDach, Memory,...
65.200
Mercedes-Benz GLB 250 GLB250+ AMG, HeadUp, AHK, Premium-Paket, PanoDach, Memory,...
2.500 km
200 KW (272 PS)
05/2026
Zum Angebot
Mercedes-Benz GLA 200 GLA 200 Progressive AHK LED 360° Distr el-Klappe
41.820
Mercedes-Benz GLA 200 GLA 200 Progressive AHK LED 360° Distr el-Klappe
5.000 km
120 KW (163 PS)
05/2026
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Benzin (WLTP), 6,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 148 g/km*
Mercedes-Benz GLC 200 GLC 200 d 4M AMG Line Night Pano 360° Memory LED
57.480
Mercedes-Benz GLC 200 GLC 200 d 4M AMG Line Night Pano 360° Memory LED
5.000 km
120 KW (163 PS)
05/2026
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Diesel (WLTP), 5,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 139 g/km*
Mercedes-Benz GLA 45 AMG Mercedes-AMG GLA 45 S 4M+ Pano HUD 360 Perf-Sitz
79.940
Mercedes-Benz GLA 45 AMG Mercedes-AMG GLA 45 S 4M+ Pano HUD 360 Perf-Sitz
5.000 km
310 KW (421 PS)
05/2026
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Benzin (WLTP), 9,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 223 g/km*
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Heutzutage finden sich in immer mehr Fahrzeugen Sitze, die den Rücken sanft kneten. Doch bis zum Jahr 2026 hat noch kein Hersteller diese verwöhnende Funktion auf die Kopfstütze ausgeweitet. Das könnte sich nun ändern.

Sensor erfasst Größe und Position des Kopfes

Ein aktueller Patenteintrag beim Deutschen Patent- und Markenamt, der zuerst von CarBuzz entdeckt wurde, deutet darauf hin, dass Mercedes-Benz untersucht, wie sich das Massageerlebnis im Auto auf eine neue anatomische Ebene heben lässt. Beschrieben wird ein in die Kopfstütze integriertes System mit einem zentralen Knotenpunkt, von dem mehrere mechanische Arme ausgehen. Diese können sich subtil bewegen, vibrieren und rotieren – mit dem Ziel, den Kopf des Fahrers sanft zu umhüllen.
Mercedes-Patent für Massagefunktion in der Kopfstütze
Eine Patentzeichnung zeigt auf stark vereinfachte Weise die Massagefunktion in der Kopfstütze.
Bild: WIPO / Mercedes-Benz
Zusätzlich soll ein Sensor die Größe sowie die aktuelle Position des Kopfes des Insassen erfassen, sodass sich die Massage automatisch an den jeweiligen Nutzer anpassen lässt. Da Kopfstützen deutlich kompakter sind als Rückenlehnen, ist kaum davon auszugehen, dass Mercedes hier besonders kräftige Massagen realisieren will. Sanfte Streich- oder Druckbewegungen im hinteren Kopf- und Nackenbereich könnten jedoch bereits eine sehr entspannende Wirkung entfalten.

Serieneinsatz der Kopfmassage ist noch unklar

Mit diesem Patent wäre es spannend zu beobachten, wie weit Mercedes den eigenen Komfortanspruch künftig treiben will – möglicherweise sogar bis hin zu einer kombinierten Kopf- und Nackenmassage in zukünftigen Modellen.
Wie bei allen Patenten gilt jedoch: Viele Ideen schaffen es nie über das Entwicklungsstadium hinaus. Allein die Anmeldung bedeutet noch nicht, dass das System tatsächlich in Serie geht oder zeitnah verfügbar sein wird. Dennoch zeigt das Konzept, wie ernst Mercedes das Thema Wohlbefinden im Auto weiterhin nimmt – und dass Komfort auch in Zukunft ein zentrales Differenzierungsmerkmal bleiben dürfte.