Luxusautomobilhersteller haben den Komfort schon lange als wichtigen Wettbewerbsvorteil erkannt – und nur wenige Marken haben sich dieses Thema so konsequent auf die Fahnen geschrieben wie Mercedes-Benz. Bereits in den späten 1990er- und frühen 2000er-Jahren gehörte Mercedes zu den ersten Herstellern, die Massagesitze in Serienfahrzeugen anboten und damit ein Spa-ähnliches Erlebnis in den automobilen Alltag brachten.
AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt
Mercedes-Benz CLE 200 AMG Coupé * Panorama * Burmester *
52.990
Mercedes-Benz CLE 200 AMG Coupé * Panorama * Burmester *
150 km
167 KW (227 PS)
08/2026
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Benzin, 6,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 147 g/km*
Mercedes-Benz CLA 350 EQ 4M AMG*MULTIBEAM*NIGHT*360°
65.680
Mercedes-Benz CLA 350 EQ 4M AMG*MULTIBEAM*NIGHT*360°
3.010 km
260 KW (354 PS)
08/2026
Zum Angebot
Mercedes-Benz GLA 180 d Pano.SD Distro KeyGo 360° TotW CarPlay
45.900
Mercedes-Benz GLA 180 d Pano.SD Distro KeyGo 360° TotW CarPlay
3.000 km
85 KW (116 PS)
08/2026
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Diesel, 5,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 147 g/km*
Mercedes-Benz Sprinter 417 CDI KA LaHo PRO+Klima+MBUX+Kamera
51.944
Mercedes-Benz Sprinter 417 CDI KA LaHo PRO+Klima+MBUX+Kamera
21 km
125 KW (170 PS)
08/2026
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Diesel, 10,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 281 g/km*
Mercedes-Benz Vito 119 CDI Tourer PRO 4x4 Lang Allrad+9G+Klima
64.749,99
Mercedes-Benz Vito 119 CDI Tourer PRO 4x4 Lang Allrad+9G+Klima
21 km
140 KW (190 PS)
08/2026
Zum Angebot
Diesel, 7,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 203 g/km*
Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4x4 Mixto SELECT Lang 9G+Allrad+AHK
67.533
Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4x4 Mixto SELECT Lang 9G+Allrad+AHK
21 km
140 KW (190 PS)
08/2026
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Diesel, 7,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 206 g/km*
Mercedes-Benz GLC 53 AMG 4M+ NIGHT DRIVERS PACKAGE PANORAMA
99.890
Mercedes-Benz GLC 53 AMG 4M+ NIGHT DRIVERS PACKAGE PANORAMA
9.800 km
330 KW (449 PS)
08/2026
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Benzin, 9,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 223 g/km*
Mercedes-Benz GLB 250+ AMG Pano Multibeam AHK Memory
62.990
Mercedes-Benz GLB 250+ AMG Pano Multibeam AHK Memory
9.300 km
200 KW (272 PS)
08/2026
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Mercedes-Benz AMG SL 55 4MATIC+ 360 ACC AUT Bel.Sitz HUD Kam.
174.980
Mercedes-Benz AMG SL 55 4MATIC+ 360 ACC AUT Bel.Sitz HUD Kam.
6.000 km
350 KW (476 PS)
08/2026
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Benzin, 13,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 304 g/km*
Mercedes-Benz GLC 300 e 4M AMG°PANO°BURM3D°AHK°KEYL°MEMO°360°
74.880
Mercedes-Benz GLC 300 e 4M AMG°PANO°BURM3D°AHK°KEYL°MEMO°360°
8.990 km
150 KW (204 PS)
08/2026
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Hybrid (Benzin/Elektro), 2,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 52 g/km*
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Ein Service von

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Heutzutage finden sich in immer mehr Fahrzeugen Sitze, die den Rücken sanft kneten. Doch bis zum Jahr 2026 hat noch kein Hersteller diese verwöhnende Funktion auf die Kopfstütze ausgeweitet. Das könnte sich nun ändern.

Sensor erfasst Größe und Position des Kopfes

Ein aktueller Patenteintrag beim Deutschen Patent- und Markenamt, der zuerst von CarBuzz entdeckt wurde, deutet darauf hin, dass Mercedes-Benz untersucht, wie sich das Massageerlebnis im Auto auf eine neue anatomische Ebene heben lässt. Beschrieben wird ein in die Kopfstütze integriertes System mit einem zentralen Knotenpunkt, von dem mehrere mechanische Arme ausgehen. Diese können sich subtil bewegen, vibrieren und rotieren – mit dem Ziel, den Kopf des Fahrers sanft zu umhüllen.
Mercedes-Patent für Massagefunktion in der Kopfstütze
Eine Patentzeichnung zeigt auf stark vereinfachte Weise die Massagefunktion in der Kopfstütze.
Bild: WIPO / Mercedes-Benz
Zusätzlich soll ein Sensor die Größe sowie die aktuelle Position des Kopfes des Insassen erfassen, sodass sich die Massage automatisch an den jeweiligen Nutzer anpassen lässt. Da Kopfstützen deutlich kompakter sind als Rückenlehnen, ist kaum davon auszugehen, dass Mercedes hier besonders kräftige Massagen realisieren will. Sanfte Streich- oder Druckbewegungen im hinteren Kopf- und Nackenbereich könnten jedoch bereits eine sehr entspannende Wirkung entfalten.

Serieneinsatz der Kopfmassage ist noch unklar

Mit diesem Patent wäre es spannend zu beobachten, wie weit Mercedes den eigenen Komfortanspruch künftig treiben will – möglicherweise sogar bis hin zu einer kombinierten Kopf- und Nackenmassage in zukünftigen Modellen.
Wie bei allen Patenten gilt jedoch: Viele Ideen schaffen es nie über das Entwicklungsstadium hinaus. Allein die Anmeldung bedeutet noch nicht, dass das System tatsächlich in Serie geht oder zeitnah verfügbar sein wird. Dennoch zeigt das Konzept, wie ernst Mercedes das Thema Wohlbefinden im Auto weiterhin nimmt – und dass Komfort auch in Zukunft ein zentrales Differenzierungsmerkmal bleiben dürfte.