Mercedes SL 600 (R 129) bei eBay

Insofern erstaunt es umso mehr, wie viel Luft die Preisliste noch nach oben bot. Auf eBay steht gerade ein Exemplar zum Verkauf, bei dessen Blick sich Mercedes-Fans die Hände reiben dürften: Der SL 600 entstammt dem Baujahr 1999, kommt mit pompösem Sechsliter-V12 und 394 PS. Basispreis damals: 223.330 Mark. Was kann der Super-Benz nach 27 Jahren?

Das Coupé verfügt über ein für diese Zeit fast unglaubliches Technik-Arsenal. Zur Grundausstattung des SL 600 zählt unter anderem ein adaptives Dämpfungssystem mit Niveauregulierung an der Vorder- und Hinterachse ("ADS"). Sensoren messen Längs-, Quer- und Radbeschleunigung, passen die Kennlinie der Dämpfer mehrmals pro Sekunde elektronisch an. Für alle anderen SL-Versionen kostete allein dieses System 7590 Mark Aufpreis! 

Ebenfalls bringt der Benz einen automatisch abblendbaren Innenrückspiegel sowie Fahreraußenspiegel mit, außerdem Klimaautomatik (Serie) und Xenon-Licht samt Scheinwerferreinigungsanlage (1148 Mark). Alles Extras, die es sich bei einer Probefahrt auf Funktion zu prüfen lohnt. Die elektrisch verstellbaren Sitze inklusive beidseitiger Memory-Funktion schlugen mit weiteren 1299 Mark zu Buche.

Das eBay-Exemplar entstammt der Zeit, in der das Kürzel am Heck eines Mercedes noch den wahren Hubraum unter der Haube angab. Im SL 600 schlummert also tatsächlich ein Sechsliter-V12 mit satten 394 Pferdchen. Damit toppt der SL 600 sogar den SL 60 AMG.

Die standardmäßige Bereifung im Format 245/45 R17 dürfte sich mit 570 Newtonmetern schnell überfordert zeigen. 250 km/h Spitze sind drin – abgeregelt. Nur die seltenen SL 70 und SL 73 AMG verfügten über noch mehr Dampf, rangieren preislich heute aber viel höher.

Was das Thema Zuverlässigkeit im Alter angeht, steht diese Generation des SL grundsätzlich nicht schlecht da. Die Rostproblematik macht dem R 129 deutlich weniger zu schaffen als anderen Mercedes-Modellen dieser Ära. Das Fünfgang-Automatikgetriebe des 600ers macht ebenfalls selten Probleme.

Wenn etwas ausfällt, dann meist Nockenwelle, Hydrostößel und die Führung der Steuerkette. Auch die Elektronik und die elektrisch betriebene Verdeckkonstruktion können schwächeln – am besten alles gründlich ausprobieren.

44.900 Euro möchte der Verkäufer für den SL haben – das ist eine ganze Menge. Dafür steht der 600er aber auch zumindest auf den ersten Blick gut da, die Laufleistung kratzt gerade erst an den 100.000 Kilometern. Einige SL 600 starten bereits ab 20.000 Euro, dann aber eher mit 200.000 Kilometern auf der Uhr.

Gut zu wissen wäre, ob es sich bei diesem SL um ein Importmodell handelt. Das stünde dem Werterhalt eher im Wege, und die schmale Aussparung für das hintere Kennzeichen könnte darauf hinweisen. Außerdem zu beachten: Der Wartungsaufwand beim SL 600 ist hoch, der Verbrauch auch. Viel Laufkultur hat eben ihren Preis.