Mercedes SL/SL AMG (2016): Vorstellung, Marktstart und Preise

Modellpflege für den SL: Der Einstiegsmotor im großen Cabrio ist ab sofort der SL 400. Der überarbeitete Sechszylinder hat 367 PS und ist ab 99.097,25 Euro zu haben. Neu ist die Front des Luxus-Roadsters, die mit den neu gestalteten Scheinwerfern optisch den Bogen zum Supersportler AMG GT spannt. Hinter den Gläsern der Frontleuchten arbeitet im Facelift standardmäßig LED-Technik. Auch die Schürze verkörpert mit ihren großen Lufteinlässen Sportivität. Technische Neuerungen sind die Fahrstufe "Sport Plus" des Dynamic Select und die Kurvenneigefunktion. Außerdem lässt sich das Verdeck des modernisierten SL nun bis 40 km/h auf- und zuklappen.

Erste Sitzprobe im Mercedes-AMG SL

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Auch das Cockpit des SL profitiert vom Faclift: Neben einer Ambientebeleuchtung in drei Farben gibt es in Zukunft ein neues Lenkrad und ein Infotainmentsystem mit großem Bildschirm, das mit Apple CarPlay kompatibel ist. Optional bietet Mercedes eine Analoguhr an. Serienmäßig ist dagegen der radargestützte Bremsassistent mit Notbremsfunktion. Motorenseitig gönnt Mercedes dem SL ein PS-Update. So leistet das V6-Aggregat im SL 400 jetzt 367 PS und schickt 500 Nm Drehmoment an die Hinterräder – 34 PS und 20 Newtonmeter mehr als vor dem Facelift. Der V8-Biturbo des SL 500 erreicht unverändert bei 455 PS seine Höchstleistung und stemmt glatte 700 Newtonmeter Drehmoment. Neu: Die Schaltarbeit übernimmt in beiden Motorvarianten die serienmäßige Neungang-Automatik. Für den prestigeträchtigen 500er müssen Kunden mindestens 122.897,25 Euro bezahlen. Noch teurer sind die AMG-Derivate SL 63 und SL 65. Der V8-Biturbo im 63er leistet 585 PS. Auf 100 km/h beschleunigt der große Roadster in 4,1 Sekunden. Kostenpunkt für den SL 63: 161.691,25 Euro. Mit 630 PS bildet der zwölfzylindrige SL 65 die Speerspitze des SL-Portfolios (ab 239.933,75 Euro). Der geliftete SL kann ab sofort bestellt werden, ab April 2016 starten die Auslieferungen.