Mercedes Sprinter 4x4: Test, Van, Allrad, Diesel

Nachdem Mercedes-Benz bisher auf einen zuschaltbaren Allradantrieb mit einer Kraftverteilung von 35:65 auf Vorder- und Hinterachse setzte, wühlt sich der im letzten Jahr neu vorgestellte Sprinter mit einem semipermanenten und elektronisch gesteuerten System durch den Dreck. Das Prinzip ist nicht neu. Doch die Stuttgarter heben es auf ein neues Level.

Das hat er: Unser Testwagen hat so ziemlich alles verbaut, was man bei der Sonderausstattung ankreuzen kann. Das betrifft die zahlreichen Assistenzsysteme ebenso wie den 93-Liter-Tank oder die LED-Scheinwerfer. Den 190-PS-Diesel und die fabelhafte Neunstufenautomatik gibt es dagegen ab Werk. Die Allradversion des noblen Lastenesels wird nämlich gar nicht mehr mit Schaltgetriebe angeboten.

Laut Mirko Bänisch von Mercedes-Benz Vans gehöre das zum Konzept des neu entwickelten Allradlers: reinsetzen, losfahren, Spaß haben. Und den Sprinter die ganze Arbeit machen lassen.

So fährt er: Dass das 4x4-System gut funktioniert, haben wir uns vor der ersten Fahrt schon gedacht. Doch wie mühelos der Sprinter anspruchsvolle Steigungen, rutschige Hänge und Wasserdurchfahrten nimmt, verblüfft uns dann doch ganz schön. Zweimal haben wir uns mit ihm im Offroadpark ausgetobt. Wohlgemerkt, ohne spezielle Geländereifen.

Einzig der hohe Schwerpunkt des geschlossenen Kastenwagens schränkt die Möglichkeiten etwas ein. Dabei war unser Testmobil auch noch nicht ausgebaut. Wirklich interessant wird es, wenn zusätzlich schwere Möbel im Heck dem Gerumpel standhalten müssen.