Dieses Auto beendete 2006 eine Ära: Michael Schumacher saß zum letzten Mal als Stammfahrer im Ferrari und lieferte sich mit seinem legendären 248 F1 ein heißes Duell mit Fernando Alonso. Der Ferrari aus dieser Saison, Chassisnummer 254, kommt nun bei RM Sotheby's am 14. November in New York zur Auktion – ein einmaliges Sammlerstück für Motorsportfans.
Der 248 F1 ist das erste Ferrari-Modell seit 1964 mit einem V8-Motor. Angetrieben von einem 2,4-Liter-Sauger mit bis zu 800 PS markierte der Wagen den Start ins Zeitalter des Downsizing. Die technischen Daten 2,4 Liter und acht Zylinder machten ihn zum 248 F1.
Michael Schumachers letzter Ferrari kommt unter den Hammer.
Bild: RM Sotheby’s
Ferrari optimierte das Chassis für den neuen V8-Motor mit schmaleren Seitenkästen und innovativen Lufteinlässen, um die Aerodynamik und Kühlung zu verbessern. Zu den weiteren Design-Neuerungen gehörten die markant positionierten Außenspiegel an den Seitenkästen, eine Idee von Ross Brawn und seinem Team, die Red Bull später kopieren sollte.

Schumacher im Ferrari 248 F1: fünf Siege, drei Poles

Der 248 F1 schrieb nicht nur Technik-, sondern auch Sportgeschichte. Schumacher holte fünf Siege und drei Pole-Positions mit diesem Chassis und sorgte 2006 für einige spektakuläre Momente. Vor allem sein Triumph in Imola, bei dem er Alonso über Runden in Schach hielt, ging in die Geschichtsbücher ein. Doch trotz einer harten Aufholjagd blieb ihm der achte WM-Titel am Ende verwehrt.
Nach der Saison übernahm Kimi Räikkönen das Cockpit, und das Chassis 254 diente als Bindeglied zwischen zwei Ferrari-Generationen: Schumacher verabschiedete sich mit diesem Wagen, und Räikkönen stieg mit ihm in die Ferrari-Welt ein.
Heute ist das Auto ein offizieller Classic-Ferrari und wurde mehrfach ausgestellt, zuletzt im "Seeing Red: 70 Years of Ferrari"-Exhibition im Los Angeles Automotive Museum.
Wer diesen historischen F1-Boliden ersteigert, holt sich nicht nur einen Rennwagen, sondern ein Stück Schumacher-Legende. Nach jahrelangem Stillstand empfiehlt Sotheby's allerdings eine technische Revision – ein Investment, das wohl nur einen Bruchteil des endgültigen Kaufpreises ausmachen wird.