Mini One 1.2: Gebrauchtwagen-Test

Der Arbeitsplatz: Retro-Cockpit mit Infotainmentdisplay, der Tacho sitzt vorm Lenkrad.

Unser Fotofahrzeug vom Autohaus Czychy in Neu Wulmstorf (Niedersachsen) hat in gut drei Jahren 62.600 Kilometer abgespult. Trotz schlichter Konfiguration mit Halogenlicht, schmalen 15-Zoll-Stahlfelgen und Plastiklenkrad ist es nicht zu spartanisch, sondern wirkt wie die Essenz des Wesentlichen. Als Extras wurden nur Salt-Paket, Soundsystem Boost, Connected-Schnittstelle und Sitzheizung geordert. Der quirlige Dreizylinder-Turbobenziner (B38) mit 102 PS lässt sich sparsam fahren und hat ein angenehmes Temperament. Motorisch ist er die Wahl der Vernunft. Positiv stimmen uns auch der moderate Gebrauchtpreis von 10.930 Euro und die Aussicht auf überdurchschnittlich guten Werterhalt. Außerdem fallen beim One die Unterhaltskosten niedriger als bei den mit 136 bis 231 PS sportlicheren Cooper-, Cooper-S- und Cooper-Works-Benzinern aus.

Überblick: Alles zum Mini One

Der Hebebühnencheck offenbart keine bösen Überraschungen: Dieser Brite ist nach dreieinhalb Jahren knochentrocken. Bis auf einen leicht rostigen Auspuff wirkt er absolut fit. Achtung: Gerade die kleinen Mini-Motorisierungen mit 75 und 102 PS liefen häufig bei Carsharing-Anbietern wie DriveNow. Diese können erhöhten Verschleiß zeigen und sind im Verkauf leider nicht immer auf den ersten Blick als ehemalige Mietmobile erkennbar.Fazit von Lars Jakumeit: Der ab 2014 gebaute Mini ist, wenn man von den anfänglichen Motorproblemen absieht, erstaunlich solide. Bis auf leichte Verarbeitungsschwächen, das hohe Gebrauchtpreisniveau und den nicht eben billigen Unterhalt gibt es wenig auszusetzen. Urteil: vier von fünf Punkten.