Mit dem Toyota GR86 in die Grüne Hölle

Klein, leicht, heckgetrieben – und einer der letzten echten Sportwagen für Puristen. Damit ging's zum 24-Stunden-Rennen. Statt Wohnmobil oder Kombi gibt's Boxersound, Handarbeit und jede Menge Fahrspaß.

Schon die Anfahrt über die B257 ist ein Vorgeschmack auf das, was der GR86 kann. Aber richtig zur Sache geht's ab Adenau: schmale Straßen, enge Kehren, kurze Zwischensprints. Der GR86 tanzt durch die Kurven, als wäre er für genau diesen Abschnitt gebaut worden. Das Highlight: unser Aufmacherbild weiter oben mit – genau hinsehen – der Nürburg im Hintergrund.

Aber zurück ins Cockpit: Der 2,4-Liter-Saugboxer schnurrt willig über 5000 Touren, das knackige Sechsgang-Getriebe lässt sich kurz und direkt schalten – ein echtes analoges Erlebnis in Zeiten digitaler Überforderung.

Wo andere Autos untersteuern oder mit elektronischen Helferlein überkompensieren, bleibt der GR86 ein ehrlicher Kurven-Kumpel. Das Fahrwerk ist straff, aber nicht unkomfortabel. Jeder Lenkimpuls wird direkt in Richtungsänderung umgesetzt. Genau so soll sich Sportwagenfahren anfühlen.

Zugegeben, die 235 PS wirken im Zeitalter von 500-PS-Kompaktwagen fast schon dezent. Aber sie reichen – weil der GR86 mit rund 1,3 Tonnen ein Leichtgewicht ist. Und weil er den Fokus anders setzt: auf Balance, Kontrolle und Rückmeldung. Kein Biturbo-Gewitter, kein Drift-Modus auf Knopfdruck, stattdessen purer Genuss am sportlichen Steuer.

Auch in puncto Ausstattung gibt sich der Toyota angenehm zurückhaltend. Sportsitze, Sportlenkrad, Klima, Touchscreen mit Apple CarPlay – mehr braucht es nicht. Der Innenraum ist funktional, fahrerorientiert und mit ausreichend Platz für zwei Helme im Kofferraum.