1180 Sekunden dauert die Zertifizierung von Neuwagen im Labor nach dem "Neuen Europäischen Fahrzyklus" (NEFZ). Mit diesem Test bestimmen die Hersteller die Verbräuche und Emissionen ihrer Neufahrzeuge. Die daraus resultierenden Daten werden unter anderem auch für Werbezwecke eingesetzt. Während dieser 1180 Sekunden nutzt die Autoindustrie laut "Transportation & Environment" (T&E) unzureichende Vorgaben der EU bezüglich der Testbedingungen.
VW Golf VII Prüfstand
Auf so einem Rollenprüfstand werden Emissionen und Verbräuche von Neuwagen ermittelt – unter angeblich realitätsnahen Bedingungen.
Bild: Almonat
T&E ist der Dachverband von nichtstaatlichen EU-Organisationen, die sich für nachhaltigen Verkehr einsetzen. Die Brüsseler Organisation hat nun einen Bericht unter dem Namen "Mind the Gap!" (Vorsicht Lücke) vorgelegt. In dem Bericht geht es darum, wie die Diskrepanz zwischen Hersteller-Verbrauchsangaben, ermittelt nach NEFZ-Fahrzyklus, und den realen Verbräuchen zustande kommt. Neben manipulierter Software und stark überhöhtem Reifendruck nutzen die Hersteller laut T&E dabei eine ganze Reihe von weiteren Tricks, aus denen sehr niedrige, jedoch realitätsferne Verbräuche resultieren. In der Galerie erklären wir Ihnen, wie die Tricks funktionieren.