Neues Patent von Tesla

Das am 29. September 2026 erteilte US-Patent mit der Nummer US 12,746,987 B1 trägt den Titel "Electric Fan Car". Dahinter steckt eine Technik, die vor allem bei sportlichen Elektroautos für deutlich mehr Grip sorgen könnte.

Die Idee klingt zunächst ungewöhnlich, ist technisch aber durchaus nachvollziehbar: Anstatt ausschließlich auf große Spoiler oder aufwendige Flügel zu setzen, will Tesla die Luft unter dem Fahrzeug aktiv absaugen. Dafür sieht das Patent einen speziellen Diffusor im Heckbereich vor. Über eine Öffnung im Unterboden gelangt Luft in einen Kanal, der zu einem größeren Auslass am Fahrzeugheck führt. Dort sitzen elektrisch angetriebene Ventilatoren, die die Luft ansaugen und nach hinten ausstoßen.

In einer der gezeigten Ausführungen kommen vier nebeneinander angeordnete Ventilatoren zum Einsatz. Vertikale Leitbleche trennen die einzelnen Luftströme voneinander. Durch diese Technik entsteht unter dem Fahrzeug ein Unterdruck, der das Auto stärker auf die Fahrbahn presst. Das erhöht die mögliche Haftung der Reifen und könnte vor allem beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven Vorteile bringen.

Der entscheidende Unterschied zu herkömmlichen Aerodynamiklösungen liegt in der Geschwindigkeit. Ein klassischer Heckflügel erzeugt erst dann nennenswerten Abtrieb, wenn ausreichend Fahrtwind anliegt. Je schneller das Auto unterwegs ist, desto stärker fällt der Effekt aus. Teslas Ventilatorsystem funktioniert dagegen grundsätzlich unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit – die Ventilatoren können genau dann für zusätzlichen Anpressdruck sorgen, wenn er benötigt wird.

Besonders auf kurvigen Strecken könnte das ein Vorteil sein. Während ein herkömmlicher Spoiler in langsamen Kurven vergleichsweise wenig Abtrieb liefert, könnte das Tesla-System auch dort für zusätzliche Bodenhaftung sorgen. Ein weiterer möglicher Pluspunkt: Der zusätzliche Abtrieb muss nicht zwangsläufig mit dem hohen Luftwiderstand eines großen Heckflügels erkauft werden. Allerdings benötigen die Ventilatoren selbst elektrische Energie.

So futuristisch Teslas Patent klingt, die Grundidee hat eine lange Geschichte. Bereits 1970 setzte der US-amerikanische Rennwagen Chaparral 2J auf zwei große Ventilatoren am Heck. Diese saugten Luft unter dem Fahrzeug ab und erzeugten dadurch zusätzlichen Abtrieb. Auch der Brabham BT46B sorgte 1978 in der Formel 1 mit einem riesigen Ventilator für Aufsehen.

Moderne Beispiele zeigen, dass die Technik keineswegs in Vergessenheit geraten ist. Der Gordon Murray Automotive T.50 etwa nutzt einen 400 Millimeter großen Ventilator am Heck, um die Aerodynamik gezielt zu beeinflussen. Noch extremer treibt es der elektrische McMurtry Spéirling. Dessen aktives Abtriebssystem erzeugt so viel Anpressdruck, dass der britische Sportwagen sogar kopfüber fahren kann. Tesla wäre also nicht der erste Hersteller, der sich dieser Technik annimmt.

Besonders spannend ist das Patent mit Blick auf den seit Jahren angekündigten neuen Tesla Roadster. Der elektrische Supersportwagen könnte von zusätzlichem Abtrieb profitieren, um seine enorme Leistung besser auf die Straße zu bringen.

Ob Tesla die Ventilatortechnik tatsächlich im Roadster oder in einem anderen Modell einsetzen wird, ist allerdings offen. Schließlich benötigen die Lüfter Platz und Energie, zudem dürften Geräuschentwicklung und Haltbarkeit eine Rolle spielen.