Anders, nicht artig. So lautet immer wieder das Credo französischer Autobauer. Neben sehenswerter Eigenheit in der Optik nerven beim Fahren dann oft schlimme Schrullen. Anders, trotzdem artig. So verkauft uns Peugeot seinen neuen 5008 – und artig besitzt hier nur positive Bedeutungen. Die flotte Optik paart sich beim französischen Kodiaq-Gegner mit einem sehr typischen und durchaus liebenswerten Fahrerlebnis.

Der 5008 ist die XL-Variante des 3008

Peugeot 5008 BLUEHDi 150 Allure
Die äußere Größe täuscht: Trotz 2,84 Metern Radstand geht es im 5008 nicht besonders geräumig zu.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
Die XL-Variante des Plattform-Bruders 3008 bringt es auf 4,64 Meter Länge (+19,4 cm), schafft trotz 2,84 Meter Radstand (+16,5 cm) nicht übermäßig viel Raum. Allerdings einen mit guten Sitzen, solider Verarbeitung und trotz Touchscreen leicht erlernbarer Bedienung. Finger weg heißt es allerdings beim weitgehend unsinnigen GT-Line-Paket für 2200 Euro (lieber LED-Lichtpaket für 950 Euro nehmen) und beim Glasdach (1250 Euro), unter dem große Gäste den Kopf einziehen müssen. Klotzen statt kleckern lautet die Devise dagegen beim Gepäck. Fast zwei Kubikmeter passen ins ansehnliche Heck – bon! Und für 800 Euro Aufpreis sitzen hinten auch noch die letzten beiden der Zwergen-Gang. Clever: Die Zusatzsitze lassen sich komplett ausbauen – falls Mami und Papi am kinderfreien Festival-Wochenende nicht im Zelt schlafen wollen.
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Der Selbstzünder ist der Motor der Wahl

Peugeot 5008 BLUEHDi 150 Allure
Sauber und souverän: Der per SCR-Kat gereinigte Diesel passt mit seinen 150 PS bestens zum 5008.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
Den Transfer erledigt der Zweiliterdiesel ebenso souverän wie entspannt. Ausreichend kräftig auch für längere Anreisen, akustisch zurückhaltend und beim Verbrauch nicht unverschämt (6,5 l/100 km) – die 150 Diesel-PS empfehlen sich als gute Wahl für den fast 1,7 Tonnen schweren SUV-Schönling. Nur das schnarchige Start-Stopp-System trübt den Spaß in der Stadt nachhaltig. Und bevor die Grünen schimpfen: An den SCR-Kat als Stickoxid-Stopper haben die Franzosen gedacht. Beim Fahrwerk erleben wir eine manierliche Mischung aus französischem Flaneur und deutschem Dynamiker – obwohl Opel hier noch gar nicht mitgespielt hat. Trotz der serienmäßigen 18-Zoll-Räder rollt der 5008 durchaus geschmeidig ab, stolpert allerdings lautstark polternd durch fiese Kraterlandschaften. Schnelle Wechselkurven nimmt er dafür mit Anstand, am auffällig kleinen Lenkrad folgen wir mit steigender Lust der Ideallinie und zeigen uns beeindruckt von der toughen Bremse, die aus Tempo 100 nach 35,5 Metern stoppt.
Irgendwie beeindruckt uns auch der Preis, nur anders. Weil der 5008 BlueHDi 150 lediglich als Allure zu haben ist, stehen immer mindestens 34.050 Euro auf der Rechnung. Wer noch ein paar Extras ankreuzt, schafft auch locker 40.000 Euro. An der jährlichen Wartung (oder 30.000 km) und den nur zwei Jahren Garantie ändert das viele Geld leider nichts. Artig ist anders.