Peugeot 508 (2023): Facelift, Limousine, Kombi, PSE, Marktstart, Preis
Frische Optik und Technik-Update für den Peugeot 508
Seit 2018 ist der Peugeot 508 auf dem Markt, jetzt frischen die Franzosen das Mittelklasse-Modell auf. Das ändert sich bei Limousine und Kombi!
Bild: Stellantis
Bereits seit 2018 ist der Peugeot 508 auf unseren Straßen unterwegs, nur ein Jahr später folgte mit dem PSE (Peugeot Sport Engineered) sein Sport-Ableger mit Plug-in-Hybrid. Zeit also für die Franzosen, dem Mittelklasse-Modell einer umfassenden Modellpflege zu unterziehen. Neben der Limousine bekommt auch der Kombi- und die PSE-Version ein Update verpasst.
Die Frontpartie präsentiert sich dynamisch, mittig prangt jetzt das neue Peugeot-Logo. Der Kühlergrill wird vollständig in die Frontstoßstange integriert. Dazu kommt das markante Tagfahrlicht in Säbelzahn-Optik, das die Franzosen jetzt mit drei Leuchtstreifen ausrüsten. Diese Lichtsignatur nimmt der 508 am Heck wieder auf – ebenfalls im "Drei-Klauen-Design" mit Wischblinker.
Drei neue Außenfarben im Portfolio
Seitlich zieren neue 18-Zoll-Aluräder die Optik des 508 – diese sind mit einem zentralen Fünfspeichen-Radkörper ausgestattet, der zugleich die Radmuttern verdeckt. Der 508-Schriftzug kommt in einer moderneren Typografie und in der Farbe "Basaltgrau". Zur Auswahl stehen insgesamt sieben Außen-Lackierungen, drei davon sind neu: "Okenite White", "Eclipse Blue" und "Titangrau".
Wie das Tagfahrlicht sind auch die Rückleuchten des 508 im "3-Krallen"-Design gehalten, Wischblinker inklusive.
Bild: Stellantis
Der Innenraum mit dem iCockpit hat sich optisch beim Facelift kaum verändert, lediglich der Schaltknauf wurde verkleinert und in die Mittelkonsole eingelassen. Das Digital-Cockpit befindet sich auf Augenhöhe direkt über dem Lenkrad und verfügt über ein 12-Zoll-Display, kann vollständig individualisiert und angepasst werden.
Das Cockpit-Layout ist bekannt, mit dem neuesten Infotainment soll der 508 jetzt besser vernetzt sein.
Bild: Stellantis
Mittig findet sich das 10-Zoll-Infotainment-Display mit der neuesten Generation des "iConnect"-Systems – es soll eine verbesserte Smartphone-Integration bieten und lässt sich auch "Over-the-Air" auf den neuesten Stand bringen.
Zwei Verbrenner und drei Plug-in-Hybride
Motorenseitig bleibt es bei einem Benziner mit 131 PS und einem gleich starken Diesel. Neben den beiden klassischen Verbrennern sind noch drei Plug-in-Hybride im Portfolio – einer mehr als bislang. Zusammen mit einer E-Maschine leistet der 1,6-Liter-Vierzylinder 180 PS und 225 PS, die Top-Variante PSE bleibt bei 360 PS und maximal 520 Nm Drehmoment.
Geschaltet wird serienmäßig über eine Achtstufen-Automatik, bis auf den PSE mit Allradantrieb sind alle Modelle Fronttriebler. Eine vollelektrische Variante des 508 wird es mit dem Facelift aber nicht geben.
Marktstart des 508 im Spätsommer 2023
Ab Ende März wird der Mittelklasse-Peugeot bestellbar sein, die ersten Auslieferungen sollen dann im Spätsommer 2023 erfolgen. Zu den Preisen verrät Peugeot aktuell noch nichts, es ist aber davon auszugehen, dass der 508 etwas teurer wird. Aktuell startet die Limousine bei 44.350 Euro, für den SW (Kombi) werden noch mal 1100 Euro extra fällig.
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