Pössl CampStar: Wohnmobil-Test

2016 mit dem Campster auf Citroën Space-Tourer gestartet, hat sich das Segment bei Pössl so positiv entwickelt, dass man mittlerweile unter einer eigenen Website (www.poessl-vanline.de) neben dem Campster und seinem Elektro-Derivat auch zwei Modelle auf Mercedes anbietet, VanStar und CampStar auf Mercedes V-Klasse oder Vito. Was nicht weniger bedeutet, als dass sich Pössl mit der Top-Liga misst, namentlich Mercedes Marco Polo und VW California, der Legende in diesem Segment. Kann das gelingen? Wir suchen mit dem CampStar auf Vito nach Antworten.

Das ist er: Der Mercedes unter den Pössl-Modellen. Und das im doppelten Wortsinn. Zum einen ist der CampStar auf Vito der erste Pössl mit dem Stern auf der Motorhaube. Zum anderen vereint der CampStar alle Pössl-Tugenden in einem Fahrzeug: clevere Detaillösungen, hohe Verarbeitungsqualität und coole Optik. Was will man mehr? Vielleicht doch die V-Klasse als Basisfahrzeug? Dann bekommt man noch einmal mehr Pkw-Komfort in Anmutung und Funktion. Der Preis steigt dann allerdings auch erheblich – in der Basisversion um 13.000 Euro!

Das hat er: Alles, was es für die Kombination aus Alltag und Freizeit braucht. Das fängt bei den kompakten Abmessungen (5,14 Meter) an, die keine Parkplatzsorgen aufkommen lassen, und hört beim praktischen Aufstelldach auf, das einerseits Stehhöhe, andererseits eine zweite Schlafgelegenheit bietet. Zentrales Element ist wie bei den meisten Modellen des Bulli-Segments eine Zweier-Sitzbank im Fond, die während der Fahrt die möglichen Passagiere drei und vier aufnimmt oder nachts mit wenigen Handgriffen umgeklappt als Hauptbett dient.

Dazu werden die Sitzlehnen umgelegt und unter der Sitzfläche bereitgestellte Polsterelemente hochgeklappt. Die Liegemaße sind mit 1,86 x 1,01 Meter allerdings noch knapper als die im Obergeschoss (1,94 x 1,09 Meter). Dafür lassen unten im Boden verlegte Schienen alltags noch eine weitere Sitzreihe (659,50 Euro) zu. Das nach außen schwenkbare Küchenelement hinter dem Fahrer bietet Spüle, Zweiflammenherd, Kühlbox so-wie einen Unterschrank für Wasser, Abwasser und Gasvorrat. Die Tischplatte ist an der Front eingehängt, sie wird von einem einzelnen Tischbein stabilisiert. Gemütliches Frühstück mit vier Personen machen drehbare Fahrerhaussitze mit Armlehnen möglich.

Aufgrund der knappen Breite im Fahrerhaus ist das Schwenken aber nicht so einfach. Am besten klappt das bei geöffneten Türen. Weiter hinten im Mobil gibt es noch ein Schränkchen mit vielfältigen Staumöglichkeiten. Richtig viel Platz fürs Reisegepäck bietet zudem der Kofferraum.

Aber was wäre ein richtiger Camper ohne Aufstelldach? Denn das leistet vor allem bei Freizeitaktivitäten sehr gute Dienste, weil es Stehhöhe oder bei Bedarf das schon genannte zweite Bett bereithält. Die Bedienung ist recht einfach: Das Dach lässt sich innen durch große Hebel einfach lösen bzw. arretieren. Die vier Zentimeter dicke Matratze bietet in Verbindung mit Kunststoff-Lattenrosten ordentlichen Liegekomfort.

So fährt er: Sanft und elegant – dank Mercedes-Unterbau bietet der CampStar einfach eine Klasse mehr Pkw-Komfort, als man es von Fiat Ducato und Co kennt. Mit dem 190-PS-Vito als Basis (ab 58.999 Euro) eignet sich der Pössl als Schnellcamper für lange Touren, die man fast ermüdungsfrei absolviert. Die feine Neunstufenautomatik sorgt dabei für kaum spürbare Gangwechsel. Und mit Allradantrieb (4.729 Euro) bietet die Fuhre stets Grip und bleibt gutmütig und beherrschbar.