Pössl Duett: Wohnmobil-Test
—Weniger ist mehr
Als geräumige Alternative ohne Luxusallüren könnte dieser Pössl Duett eine preiswerte Option für Bulli & Co sein. Was hat das voll ausgebaute Fünf-Meter-Mobil nach 21 Jahren noch auf dem Kasten?
Die Konzentration auf das Wesentliche ist eine Kunst. Als Peter Pössl vor 31 Jahren den Bau von Wohnmobilen aufnahm, merkte er schnell, dass seine zweckmäßigen Kastenwagen-Ausbauten ein Erfolg werden könnten. Zumindest wenn man bei der Preisgestaltung volkstümlicher agieren würde, als es die Konkurrenz von Mercedes und VW mit ihren ausgebauten Edel-Mobilen James Cook und Volkswagen Florida bis dahin tat. Der Ur-Idee folgten erste Ausbauten auf Ford-Transit-Basis, ab 1996 die Erfolgsmodelle auf Basis des Sevel-Transporters (Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper).
Der Pössl-Youngtimer wirkt wunderbar pragmatisch
Schlichtes Mobiliar für asketische Naturen. Dazu gibt's Polster im 90er-Jahre-Schick.
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motorisierung | Reihenvierzylinder/vorn quer |
| Leistung | 79 kW (107 PS) bei 4000/min |
| Hubraum | 2446 cm3 |
| Drehmoment | 235 Nm bei 2250/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 147 km/h |
| Getriebe/Antrieb | Fünfgang manuell/Vorderrad |
| Tankinhalt/Kraftstoffsorte | 80 l/Diesel |
| Länge/Breite/Höhe | 5005/1998/2520 mm |
| Radstand/Bereifung | 3200 mm/205/70 R 15 C |
| Leergew. fahrbereit/Zuladung (Testmobil) | 2470/780 kg |
| Anhängelast (gebremst/ungebremst) | 1600/650 kg |
| Material Wand/Dach/Boden | Stahl/Stahl/Stahl |
| Liegefläche Heck L x B | 1950 x 1470 mm |
| Kühlschrank inkl. Eisfach | 60 l |
| Herd | 2 Flammen |
| Bordbatterie | 12 V/88 Ah |
| Frisch-/Abwassertank | 75/60 l |
| Gasvorrat/Heizung | 2x 5 kg/Truma C |
| Testverbrauch | 9,5 l D/100 km |
| Grundpreis (1998) | 48.900 Mark |
Ein Check der betagten Technik ist obligatorisch
Bitte prüfen: Ist der Zahnriemen fit, gibt es Wartungsstau oder gar Ölverlust?
| Stärken | Schwächen |
|---|---|
| - kompakte Abmessungen | - korrosionsgefährdeter Aufbau |
| - ordentliche Ausbauqualität | - geringe Bewegungsfreiheit |
| - praxisgerechter Grundriss | - niedriges Sicherheitsniveau |
| - moderate Betriebskosten | - veraltete Emissionsklasse |
| - bewährtes Basisfahrzeug | - hohes Gebrauchtpreisniveau |
Airbags oder ESP sucht man vergebens
So fährt er: Ursprünglich. Servolenkung und Fünfganggetriebe sind bereits der Gipfel der Technik. Heute selbstverständliche Lebensretter wie Airbags oder ESP sucht man vergebens. Der rau laufende 2,5-Liter-Direkteinspritzer geht sparsam mit dem Diesel um, dafür fehlen ihm Partikelfilter und eine Umweltzonen-konforme Abgaseinstufung. Und auch wenn die Papiere mehr versprechen: Zwischen 110 und 120 km/h liegt lärmbedingt die optimale Reisegeschwindigkeit. An Steigungen kann der Reiseschnitt mangels Drehmomentreserven einbrechen.
Fazit: Raumökonomie und Funktionalität sind die Stärken des frühen Pössl. Interessenten müssen trotz Rostproblemen hohe Preise akzeptieren: Unter 15.000 Euro geht fast nichts.
Wohnmobil-Test Pössl Duett
| Kosten: Pössl Duett 2.5 TDi (79 kW/107 PS) | |
|---|---|
| Unterhalt | |
| Testverbrauch | 9,5 l Diesel/100 km |
| CO2 | 252 g/km |
| Inspektion | 350 bis 550 Euro |
| Haftpflicht* | 302 Euro |
| Teilkasko* | 313 Euro |
| Vollkasko* | 759 Euro |
| Kfz-Steuer (Masse 3250 kg) | 310 Euro |
| Ersatzteilpreise** | |
| Lichtmaschine (AT) | 423 Euro |
| Anlasser (AT) | 406 Euro |
| Zahnriemen | 400 Euro |
| Wasserpumpe (AT) | 356 Euro |
| Bremsscheiben und -klötze vorn | 552 Euro |
| 4 Sommerreifen 205/70 R 15 C | 470 Euro |
| *Onlinetarif der HUK24ÂVersicherung: Zulassung in Hamburg, Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (40 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, Beitragssatz 100 Prozent. **Preise inkl. Arbeitslohn bei Markenwerkstatt, freie Werkstätten möglicherweise günstiger | |
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