Porsche 911 (996) Turbo: Preis, gebraucht, Neuzustand

Zum eBay-Angebot: Porsche 911 Turbo mit nur 3400 Kilometern

Bei eBay wird ein silberner Porsche 911 Turbo der Baureihe 996 verkauft. Der Elfer ist Baujahr 2002 und hat nur unglaubliche 3400 Kilometer auf dem Tacho. Das entspricht einer jährlichen Laufleistung von nur 189 Kilometern! Allerdings handelt es sich bei dem angebotenen Turbo um einen US-Reimport, was sich in der Regel nicht unbedingt wertsteigernd auswirkt. Doch dieser 911 Turbo mit 3,6-Liter-Boxer, 420 PS und Handschaltung lockt nicht nur mit seinem fast unberührten Neuzustand, sondern auch mit einer lückenlosen Historie.

Die Farbkombination silber/schwarz ist klassisch und beliebt.

Das Wichtigste zuerst: Aktuell befindet sich der 911 Turbo inklusive TÜV-Abnahme wieder in Deutschland. Der Verkäufer erklärt im Inserat, dass für die deutsche Zulassung keinerlei Umbauten nötig waren, da der Tacho die Geschwindigkeit digital auch in km/h anzeigt. Die analoge Skala ist weiterhin in mph. Optisch ist der Turbo anhand der seitlichen Begrenzungsleuchten und der schmalen Kennzeichenaussparung inklusive fragwürdiger US-Plastik-Prallpuffern als US-Modell auszumachen. Aus Gründen der Originalität entschied sich der aktuelle Besitzer den US-Look vorerst beizubehalten, eine Umrüstung sei aber kein Problem. Laut Beschreibung und Bildern sind die 3400 Kilometer (2113 Meilen) absolut glaubwürdig, der Turbo präsentiert sich tatsächlich im Neuzustand. Zumal die Laufleistung anhand des Carfax-Reports überprüft werden kann.

996 Turbo mit neuwertigem Innenraum – kein Wunder bei nur 3400 gefahrenen Kilometern in 18 Jahren.

Der Porsche ist sogar so unberührt, dass er immer noch auf den originalen Reifen mit DOT 5001 (50. Woche 2001) steht, die sich laut Besitzer zumindest für Bewegungsfahrten noch eignen. Sollte der Turbo jedoch eines Tages standesgemäß bewegt werden, so sind neue Reifen auf jeden Fall ein Muss. Ein weiterer Pluspunkt, neben der Originalität des Fahrzeugs, ist die nachvollziehbare Historie. Der 996 wurde als Neuwagen 2002 über einen Porsche-Händler in Michigan an den ersten Besitzer, einen Porsche-Sammler, ausgeliefert. Zu dem Basispreis von 115.000 US-Dollar kamen noch Extras wie Sitzheizung, Design Package, Supple Leather Package und Fußmatten mit Porsche-Logo. Xenon, Bose-Soundsystem, elektrische Sitze mit Memory, Schiebedach und mehr waren beim 996 Turbo Serie. Inklusive Steuern und Überführung lag der ehemalige Neupreis bei etwa 127.000 US-Dollar, was nach aktuellem Umrechnungskurs etwa 105.000 Euro entspricht. Alles belegbar durch den originalen Kaufvertrag.

Da der erste Besitzer mehr Sammler als Fahrer war, wurde der 911 Turbo trotz permanenter Zulassung nur wenig bewegt, sodass der aktuelle Verkäufer den Turbo 2017 mit nur 3087 Kilometern (1918 Meilen) erwarb. Ein Jahr später kam der Porsche im Rahmen einer Übersiedlung zurück nach Deutschland, wo er mit einer deutschen Zulassung versehen wurde. Laut Inserat wurde die Frontschürze leider beim Übersee-Transport beschädigt, sodass diese nachlackiert werden musste. Ansonsten ist der Porsche unfallfrei.

Seit der Rückkehr nach Deutschland wurde der 996 nur für Bewegungsfahrten aus der Garage geholt, da der Verkäufer erklärt, dass er nie vorhatte, den Turbo ernsthaft zu nutzen. Sein Ziel war es, ihn als Zeitzeugen aufzubewahren oder anders formuliert: Der 911 Turbo ist ein Investment. Verkauft wird der unfallfreie Turbo inklusive Original-Kaufvertrag, Porsche-Geburtsurkunde, zahlreicher Belege, Carfax, TÜV-Bericht und -Zulassung, zweier Schlüssel und mehr.

Der aufgerufene Preis liegt mit 109.000 Euro deutlich über dem, was gebrauchte 911 Turbo der Baureihe 996 aktuell kosten. Dabei weist der Verkäufer allerdings explizit daraufhin, dass es sich dabei nicht um einen Festpreis, sondern um eine Verhandlungsgrundlage handelt. Da es aktuell keine vergleichbaren Angebote von 996 Turbos mit solch einem niedrigen Kilometerstand gibt, ist ein realistischer Preis nur schwer zu beziffern.

Der analoge Tacho zeigt die Geschwindigkeit in mph, der digitale in km/h an.

Zu Wertentwicklung des ab 2001 angebotenen 911 Turbo hat der Verkäufer klare Erwartungen und orientiert sich hierbei vor allem an den Vorgängern 993 und 964. Deren Turbo-Versionen sind Sammlerstücke und schon lange nicht mehr für weniger als 100.000 Euro zu finden. Der Unterschied: Bei diesen beiden Modellreihen handelt es sich um die in der Porsche-Szene deutlich begehrteren luftgekühlten 911er. Der 996 war der erste wassergekühlte Serien-Elfer und gilt auch aufgrund seiner Scheinwerferform und der zu Beginn nicht immer überzeugenden Verarbeitungsqualität als unbeliebteste Baureihe des 911.

Für den 420 PS starken Turbo (mit Werksleistungssteigerung X50 sogar 450 PS) spricht, dass er den legendären 3,6-Liter-Mezger-Motor im Heck hat. Außerdem ist dieses neuwertige Modell ein gefragter Handschalter. Die ehemals aufpreispflichtige Fünfgang-Tiptronic ist deutlich weniger gesucht.

Zur aktuellen Marktlage: Die günstigsten 996 Turbo sind europaweit nicht unter 40.000 Euro zu haben. Dabei handelt es sich in der Regel um Modelle mit Laufleistungen jenseits der 150.000 Kilometer und Tiptronic. Handschalter mit weniger als 100.000 Kilometern lassen sich mit etwas Glück und Geduld ab etwa 50.000 Euro finden. Modelle mit niedrigen Laufleistungen unter 50.000 Kilometern sind selten und kosten oftmals mehr als 70.000 Euro. Da der hier angebotene Turbo mit 3400 Kilometern geradezu jungfräulich dasteht, scheint der aufgerufene Preis nicht völlig unrealistisch.

Die Frage, die sich Interessenten ernsthaft stellen sollten lautet: Wofür möchte ich diesen Turbo? Zum regelmäßigen Fahren ist er zu schade, da tut es auch ein Fahrzeug mit 50.000 oder 70.000 Kilometern für weniger Geld. Also ist der angebotene 911 vor allem für Sammler interessant, die im Idealfall auch noch Gewinn mit einem Porsche machen wollen. Ein Wertzuwachs ist zwar nicht ausgeschlossen, sollte aber nicht der Kaufgrund sein. Zwar ist bei den 996-Preisen noch Luft nach oben, speziell die besonderen Modelle wie GT3, GT2 aber auch der Turbo könnten an Wert zulegen. Eine Sache könnte aus Sicht eines deutschen Sammler aber gegen eine Wertsteigerung dieses neuwertigen 911 Turbo sprechen: und zwar der Fakt, dass es sich bei dem perfekt dokumentierten Fahrzeug um einen US-Import handelt.