Porsche 968: Gebrauchtwagen

Bis zum Produktionsende im Jahr 1995, das gleichzeitig das Ende der Transaxle-Modelle (Transaxle bedeutet: Motor vorne, Getriebe hinten) mit Vierzylinder bedeutete, wurden gut 11.000 Porsche 968 gebaut. Je nach Version variieren die Preise zum Teil sehr stark!

Beim Händler "CarTechnik" in Swisstal wird momentan ein Porsche 968 angeboten, der aufgrund seines extrem hohen Kilometerstands einmalig sein dürfte. Bei dem roten Coupé (der 968 wurde auch als Cabrio angeboten) aus dem Jahr 1994 handelt es sich um ein deutsches Auto aus zweiter Hand, das in den vergangenen 31 Jahren beeindruckende 465.207 Kilometer gefahren wurde.

Ein Blick in die Gebrauchtwagenbörse zeigt, dass es zwar einige 968 mit 200.000 Kilometern plus gibt, ein Exemplar mit deutlich über 400.000 Kilometern ist jedoch die absolute Ausnahme.

Das mag auch daran liegen, dass die Unterhalts- und Wartungskosten eines Porsche 968 nicht zu unterschätzen sind. Der Dreiliter-Vierzylinder, der bereits im 944 zum Einsatz kam, ist der größte Vierzylinder-Benziner, der in einem Serienauto verbaut wurde.

Für den 968 wurden der Reihenmotor aufwendig überarbeitet und unter anderem mit einer leichteren Kurbelwelle, leichteren Kolben und Pleueln sowie vergrößerten Einlassventilen versehen. Das Ergebnis sind 240 PS und ordentliche 305 Nm Drehmoment, was für eine Höchstgeschwindigkeit von 252 km/h reicht.

Konstruktionsbedingt besitzt der Motor zwei Zahnriemen, die in regelmäßigen Abständen getauscht werden müssen. Nur gut, dass dies bei dem hier angebotenen Exemplar erst kürzlich geschehen ist. Dabei wurde auch der großvolumige Vierzylinder neu abgedichtet.

Laut des Verkäufers wurde der 968 über die Jahre von seinem zweiten Besitzer immer instandgehalten, was durch einen Ordner voller Rechnungen belegbar sein soll. So wurde unter anderem bei einem Kilometerstand von 398.118 der Zylinderkopf erneuert.

Auf den Fotos macht der Porsche einen ordentlichen Eindruck. Äußerlich sind keine Beschädigungen zu erkennen, und auch im Innenraum scheint nichts verschlissen. Nicht mal die Wange des Fahrersitzes ist aufgescheuert, was oft bereits bei deutlich niedrigeren Laufleistungen durch das häufige Ein- und Aussteigen geschieht. Es macht also den Eindruck, als wäre der 968 über die Jahre pfleglich behandelt wurden.

Diesen Eindruck unterstreicht der Verkäufer und verspricht vollmundig, dass man dem 968 die Laufleistung nicht ansieht und der Porsche so fahre, als habe er erst 150.000 Kilometer auf dem Buckel.

Anhand des Inserats gibt es nichts zu beanstanden, einzig der im Juni 2025 fällige TÜV wäre ein Punkt, der angesprochen werden sollte, sicherlich aber kein Problem darstellt. Wie immer gilt aber natürlich, dass sich Interessenten ein eigenes Bild vor Ort und idealerweise bei einer Probefahrt machen sollten.

Mit einem Preis von 19.968 Euro gehört dieser 968 zu den günstigeren Exemplaren auf dem Markt, was angesichts der extrem hohen Laufleistung kein Wunder ist.

Preislich startet der 944-Nachfolger bei etwa 15.000 Euro für Autos mit fragwürdiger Historie und/oder Unfallschaden. Außerdem sind Fahrzeuge mit Viergang-Automatik deutlich weniger gefragt. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich hingegen um ein Modell mit Sechsgang-Handschaltung.

Mit ein wenig Verhandlungsgeschick könnte es hier einen gut gewarteten Porsche für deutlich (?) unter 20.000 Euro geben. Ein Preis, zu dem es einen 911 nicht mal in einem miserablen Zustand gibt. Und außerdem hat der Gedanke, mit einem Porsche die 500.000-Kilometer-Marke zu knacken durchaus seinen Charme!