Porsche Cayenne S Diesel (2013): Gebrauchtwagen

Cayenne der ersten Generation gehören zu den günstigsten Porsche überhaupt, sind in der Regel aber auch schon um die 20 Jahre alt. Wer keinen fähigen Mechaniker an der Hand hat oder selbst schrauben kann, sollte aber prinzipiell eher die Finger von solchen 5000-Euro-Cayenne lassen, denn Ersatzteil- und Unterhaltskosten vervielfachen den Kaufpreis schnell.

Nach dem riesigen Erfolg stellte Porsche 2010 die zweite Generation des Cayenne vor, die die interne Bezeichnung 92A trägt und eng mit dem VW Touareg verwandt ist. Verglichen mit dem Vorgänger ist der zweite Cayenne zwar größer, aber gleichzeitig leichter. Erhältlich war er mit verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren, die während des Modellzyklus immer wieder geupdated wurden.

Ab 2012 bot Porsche erstmals und gleichzeitig auch letztmalig einen V8-Diesel im Cayenne an. Der 4,1-Liter-V8 (Motorencode CUDB) leistete 382 PS (mit dem Facelift und neuer Motorenkennung dann 385 PS). Das eigentliche Highlight aber ist das gewaltige Drehmoment von 850 Nm, das bereits bei 2000 U/min anliegt. Damit übertrumpft der Cayenne S Diesel sogar das Topmodell Turbo S, das zuerst 750 und später 800 Nm auf alle vier Räder losließ.

Der bärenstarke V8-Diesel war vor allem bei Vielfahrern extrem beliebt, denn trotz des gewaltigen Drehmoments lag der Verbrauch bei nur gut acht Litern pro 100 Kilometer. Anfänglich erfüllte der Selbstzünder jedoch nur die Euro 5-Abgasnorm, wurde aber zum Modelljahr 2016 überarbeitet, sodass er auch Euro-6-konform war. Mit dem Modellwechsel 2018 wurden alle Dieselmotoren im Cayenne ersatzlos gestrichen. Das hatte zur Folge, dass einige Kunden ihre Cayenne S Diesel einfach weiterfuhren.

Ein Beispiel ist der hier gezeigte Cayenne, der vom Händler "AS International GmbH" angeboten wird. Erstmals im Juli 2013 zugelassen, war er bis zuletzt in erster Hand und wurde viel gefahren. In den vergangenen knapp zwölf Jahren sind so rund 440.000 Kilometer zusammengekommen, was einer jährlichen Fahrleistung von rund 37.000 Kilometern entspricht.

Laut Anbieter ist der Cayenne unfallfrei. Beim Blick ins Serviceheft fällt auf, dass das SUV aufgrund der hohen Laufleistung teilweise sogar zweimal im Jahr beim Porsche-Zentrum war. Nicht ganz so schön ist eine größere Service-Lücke. Nach Februar 2022 und einem Kilometerstand von 317.191 war der Cayenne anschließend erst wieder Ende Januar 2025 bei 439.483 Kilometern bei der Wartung im Porsche Zentrum Rostock.

Angesichts der hohen Laufleistung macht der Cayenne auf den Inseratsbildern einen gepflegten Eindruck. Dort sind keine größeren Beschädigungen zu erkennen. Auch der Innenraum in "Naturleder Espresso" sieht ordentlich aus. Selbstverständlich gehen 440.000 Kilometer nicht spurlos an einem Auto vorbei, wie das Lenkrad und die Sitzwangen zeigen.

Zum einstigen Basispreis von 78.874 Euro für einen Porsche Cayenne S Diesel im Jahr 2013 sparte der Erstbesitzer nicht an Extras. Zu den Ausstattungshighlights gehören: Sport Design Paket mit 20-Zoll-Felgen, Bi-Xenon-Scheinwerfer (PDLS), Luftfederung (PASM), elektrisch anklappbare Anhängerkupplung, Schiebedach, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Bose-Soundsystem. So ausgestattet dürften schlussendlich über 100.000 Euro auf der Rechnung gestanden haben.

Zwölf Jahre und 440.000 Kilometer später soll der Cayenne in der Außenfarbe "Meteorgrau Metallic" nur noch 15.970 Euro kosten. Damit ist er der günstigste Cayenne S Diesel, der aktuell angeboten wird. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind überraschend viele Exemplare mit Laufleistungen von 300.000 Kilometern und mehr inseriert, die jedoch allesamt teurer sind. Gepflegte Modelle mit rund 150.000 Kilometern Laufleistung gibt es ab etwa 30.000 Euro.