Porsche Macan T: Test, SUV, Motor, Preis
T-Time fürs SUV: erste Ausfahrt mit dem neuen Porsche Macan T
Fahrbericht Porsche Macan T
Der neue Macan T ist Porsches erster Viertürer mit dem bekannten Buchstaben. AUTO BILD hat das SUV zur ersten Probefahrt gebeten.
Bild: AUTO BILD
Porsches Liebe für Sondermodelle wird nun auch dem Macan zuteil. Ab sofort prangt das gleiche T (für Touring) auch am Heck des SUV, das zuvor bereits am Hintern von 718-Modellen und dem 911 klebte – dort erstmals übrigens 1968. Dreierlei macht den Touring bei Porsche aus: ein dynamisches Fahrwerks-Set-up, dazu eine exklusive Ausstattung und schließlich ein schlanker Antrieb.
Tieferlegung sorgt für Dynamik-Plus
Ersteres erfüllt der Macan T mittels einer leichten Tieferlegung (Stahlfahrwerk: minus 15 Millimeter, adaptive Luftfederung: minus zehn), steiferen Stabis an der Front und optimierter Abstimmung bei Systemen wie dem Porsche Traction Management, das die 265 PS des Vierzylinders (keine Leistungssteigerung) in kurvigen Momenten besonders hecklastig verteilt.
Das macht Laune: Dank dynamischerer Abstimmung geht der Macan T besonders willig ums Eck.
Bild: Porsche AG
Kurven sind das Metier des Porsche
Klappt bei der Probefahrt vorzüglich, mit geschmeidig arbeitender Lenkung taucht der Macan T willig in jede Kurve ein, drückt sich mit hellwacher Doppelkupplung, genug Schmackes und überaus verbindlicher Traktion wieder heraus. Für sattes Leistungsübersteuern reicht die Power an den griffigen 295ern der Hinterachse (20 Zoll sind Serie) zwar nicht. Dennoch gehört der Macan T zu den herausragend agilen Vertretern der SUV-Gattung.
Fahrzeugdaten
Modell | Porsche Macan T |
|---|---|
Motor | Vierzylinder, Turbo, vorn längs |
Hubraum | 1984 cm³ |
Leistung | 195 kW (265 PS) bei 5000/min |
max. Drehmoment | 400 Nm bei 1800/min |
Antrieb | Allradantrieb, 7-Gang-Doppelkupplung |
Länge/Breite/Höhe | 4726/1927-2097*/ 1606 mm |
Leergewicht | 1865 kg |
Kofferraum | 458-1503 l |
0-100 km/h | 6,2 s |
Vmax | 232 km/h |
Verbrauch | 10,1 l SP/100 km |
Abgas CO2 | 229 g/km |
Preis | ab 69.462 Euro |
Porsche betont, dass bei ihm knapp 60 Kilogramm weniger auf der Vorderachse lasten. Und in der Tat ist der T alles andere als frontlastig. Doch das gilt auch für die Basis mit gleichem Motor. Achatgraue Anbauteile sowie die 8-Wege-Sportsitze mit Mittelbahnen in Sport-Tex-Stripe sind wiederum exklusive T-Spezialitäten.
Geld gespart: Der Macan T ist 4998 Euro teurer als die Basis – die enthaltene Extraausstattung ist aber deutlich mehr wert.
Bild: Porsche AG
Im Macan T steckt ein Preisvorteil
Speziell ist auch der Preis, der 4998 Euro über dem der Basis liegt. Nur, denn die üppigere Serienausstattung ist rund 10.000 Euro mehr wert. Wer da nicht schwach wird, legt noch 4046 Euro dazu und greift zum 380 PS starken Macan S – ohne T, aber mit V6.
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