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Golf GTE: Kraftstoffverbrauch in l / 100 km: kombiniert 1,8 – 1,6; Stromverbrauch in kWh / 100 km: kombiniert 12,0 – 11,4; CO2-Emissionen in g / km: kombiniert 40 – 36 • Effizienzklasse A+ • Abbildung zeigt Sonderausstattung gegen Mehrpreis
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Für Semih Hazir (32) war es Liebe auf den ersten Blick. Mit einem strahlenden Lächeln – so wie sein neuer weißer Golf GTE (Kraftstoffverbrauch in l / 100 km: kombiniert 1,8 – 1,6; Stromverbrauch in kWh / 100 km: kombiniert 12,0 – 11,4; CO2-Emissionen in g / km: kombiniert 40 – 36 • Effizienzklasse A+) im Sonnenlicht – stieg der 32-Jährige nach der ersten Kennenlernfahrt aus dem Plug-in-Hybrid Golf. Für den Berliner begann hier schon der Fahrspaß.
Besonders gespannt war Semih Hazir auf das Zusammenspiel von Elektro- und Benzinmotor. Auf der Autobahn hat er den „Boost“ mit dem Drücken des GTE-Button aktiviert. „Die Beschleunigung war enorm, und es ging schnell über 200 km / h. Wirklich beeindruckend!“
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Hybridantrieb: „Volle Kraft voraus: Bei gedrücktem GTE-Button liefern beide Motoren Power.“ 
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Kein Wunder, liefern Elektro- und Benzinmotor zusammen satte 150 kW (204 PS) – und das mit einem Drehmoment von bis zu 350 Nm. Je nach Situation können beide Motoren auch separat gefahren werden. „Gerade in der Stadt bin ich meist nur im e-Modus gefahren. Die Akkuladung hat für die Strecken gut gereicht, und das Anfahren nur im Elektromodus macht einfach irre Spaß. Die ganze Kraft stand sofort zur Verfügung, und das Auto beschleunigte grandios“, so Hazir.
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Top Beschleunigung: „Im e-Modus beeindruckt der Golf GTE mit seiner Beschleunigung.“ 
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Aber auch auf längeren Touren überzeugte der Golf GTE dank seines Turbobenzinmotors. Leider waren für den Berliner die sechs Wochen Testfahrt viel zu schnell vorbei. Sein Fazit: „Der Golf GTE und ich, das hat gepasst. Von Beginn an. Die Trennung fiel mir schwer.“

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