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Rallye: Hybridautos 2022

WRC-Technik kommt aus Deutschland

Die bayerische Firma Compact Dynamics wird die Hybridantriebe der neuen Rallye-Autos ab 2022 bauen. Kosten sollen 30 Prozent sinken.
Es ist eine Herzensangelegenheit von FIA-Pr├Ąsident Jean Todt, der seine Motorsportkarriere als Rallye-Beifahrer begann: Die Rallye-WM soll mit Hybridautos fahren ÔÇô so wie jetzt schon die Formel 1. ÔÇ×Wir m├╝ssen auch im Rallye-Sport zeigen, was diese Technik kannÔÇť, erkl├Ąrt der Franzose.
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2022 werden in der Rallye-WM die neuen Hybrid-Triebwerke eingef├╝hrt. Basis bleiben die aktuellen 380 PS starken 1,6-Liter-Vierzylinder. Hyundai und M-Sport hatten darauf gedr├Ąngt, aus Kostengr├╝nden die seriennahen Rally2-Motoren zu verwenden, die schon in der WRC2 zum Einsatz kommen. Doch die FIA hat dem Vorsto├č einen Riegel vorgeschoben.

Der Basismotor bleibt

Die FIA will trotzdem ein Ma├čnahmen-Paket schn├╝ren, durch das die Kosten trotz Einf├╝hrung der Hybridtechnik nicht nur nicht steigen, sondern sogar um 30 Prozent gedr├╝ckt werden. Das soll unter anderem mittels verk├╝rzten Federwegen, vereinfachten D├Ąmpfern, dem Verbot fl├╝ssigkeitsgek├╝hlter Bremsanlagen, dem Wegfall des Mitteldifferenzials und dem Einsatz eines F├╝nfgang-Getriebes gew├Ąhrleistet werden.
Dazu kommt, dass die Hybridtechnik von 2022 bis 2024 vorerst einheitlich sein wird. Seit dieser Woche ist bekannt, dass der Zulieferer aus Bayern/Deutschland kommen wird: Compact Dynamics ist ein Tochterunternehmen der Schaeffler-Gruppe und hat bereits Erfahrungen auf dem Gebiet: Es baute die Generatoren f├╝r ein deutsches Formel-1-Team, das Bremsenergier├╝ckgewinnungssystem f├╝r Audi im Le-Mans-Prototyp und den Audi-Antriebsstrang in der Formel E. Compact Dynamics wird allen Teams den E-Motor, die Steuereinheit und die Batterien zur Verf├╝gung stellen.
Der Hybridantrieb soll aber nur auf bestimmten Streckenabschnitten zugeschaltet werden. Die Details daf├╝r stehen noch nicht fest.

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Fotos: Red Bull Content Pool; Picture Alliance

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