Rayton Fissore Magnum 4x4 (1985): Gebrauchtwagen

Angeboten wird der extrem seltene Rayton Fissore Magnum 4x4 aus dem Baujahr 1985 vom Händler "Movisti GmbH" aus Frankfurt (Main). Dass der kantige Offroader hierzulande ein echter Exot ist, liegt daran, dass er in erster Linie für den amerikanischen Markt entwickelt wurde.

Aber fangen wir vorne an. Zu den Ursprüngen des italienischen Karosseriebauers Rayton Fissore gibt es unterschiedliche Angaben, wonach die Firma mal mehr, mal weniger eng mit dem zu der Zeit etablierten Designstudio Carrozzeria Fissore zusammengehörte. Fest steht, dass das 1976 gegründete Unternehmen zu Beginn Lkw-Aufbauten herstellte.

Doch bereits 1978 versuchte sich Rayton Fissore als Autohersteller und präsentierte auf dem Turiner Autosalon das Erstlingswerk mit dem Namen Golden Shadow. Hierbei handelte es sich um einen extrovertiert gestylten Kleinwagen mit der Technik des Autobianchi A112. Ob es bei einem Einzelstück blieb oder eine Kleinserie des Golden Shadow gebaut wurde, ist bis heute nicht überliefert. Neben Anbauteilen für verschiedene Lancia-Modelle versuchte es Rayton Fissore mit einem zweiten Modell: Ebenfalls auf dem Turiner Autosalon wurde 1984 der Magnum 4x4 präsentiert, der unter anderem mit dem damaligen Range Rover konkurrieren sollte.

Er basiert auf einem verkürzten Rahmen des Iveco Daily 40-10 (später VM 90 genannt), der häufig vom Militär eingesetzt wurde. Designer Tom Tjaarda zeichnete auf dieser unkonventionellen Basis eine neue Karosserie. Das Ergebnis war der 4,57 Meter lange und 1,99 Meter breite Magnum, der mit Teilen verschiedener Modelle anderer Hersteller aufgehübscht wurde. So wurden die Scheinwerfer beispielsweise vom Lancia Trevi entliehen, während die Rückleuchten vom Citroën BX stammen.

Im Innenraum wird es luxuriös. Lederausstattung sowie Holz-Applikationen und einige Tasten sind von Maserati geborgt, sodass der Magnum seinen Passagieren ein edles Ambiente bietet. Bei Erscheinen im Jahr 1985 war der Magnum 4x4 somit das erste italienische Luxus-SUV (lange bevor die Bezeichnung aufkam) – und war sogar dem Lamborghini LM002 voraus, der erst 1986 auf den Markt kam.

Anders als der LM002, der ausschließlich auf den V12-Saugmotor aus dem Countach setzte, gab es den Magnum 4x4 mit unterschiedlichen Motorisierungen, die jedoch alle nicht ansatzweise an die Leistung des Lambo herankamen. Anfänglich gab es einen Vierzylinder-Diesel sowie einen Vierzylinder-Benziner von Fiat/Lancia und einen V6-Benziner von Alfa. Doch schon 1988 wurde die gesamte Motorenpalette überarbeitet. Fortan wurden die Fiat/Lancia-Motoren gestrichen und gegen BMW-Aggregate getauscht.

Das in Frankfurt angebotene Exemplar stammt aus dem Baujahr 1985, ist also ein frühes Modell mit 2,4-Liter-Turbodiesel und gemütlichen 90 PS. Die Kraftübertragung übernimmt eine Fünfgang-Handschaltung, die die Kraft über einen zuschaltbaren Allradantrieb an alle vier Räder abgibt.

Laut Verkäufer kam das Auto 2014 aus Andorra nach Deutschland und wurde hier erst mal aufwendig restauriert und mittlerweile auch mit einer H-Zulassung versehen. Auf den Inseratsfotos macht der Magnum 4x4 einen hervorragenden Eindruck, und auch die beige Lederausstattung sieht aus, als wäre sie top in Schuss. Auf dem Tacho stehen aktuell 69.347 Kilometer.

Bleibt nur noch die Frage nach dem Preis: 39.950 Euro möchte der Händler, der im Kundenauftrag verkauft, für den skurrilen Geländewagen haben. Ein Preisvergleich ist praktisch unmöglich, denn aktuell wird in Deutschland offiziell kein zweiter Magnum 4x4 angeboten.

Dabei soll der Magnum 4x4 gar nicht mal so selten sein: Nachdem Rayton Fissore die Produktion eingestellt hatte, übernahm der amerikanische Importeur die Fertigung und bot den kantigen Geländewagen unter dem Namen Laforza Magnum mit V8-Motoren noch bis ins Jahr 2003 in den USA an. Angeblich sollen in den 18 Jahren Produktionszeit knapp 6000 Magnum entstanden sein, von denen sich offensichtlich nur ganz wenige Exemplare nach Deutschland verirrt haben.